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評論

來論|災後重建理性安置 優先於情感與執念

大埔宏福苑五級火警奪走無數居民安居樂業的基礎,社會輿論自然聚焦於受災業主的長遠住宿安排。在沉痛情緒之後,更需要以政策視角冷靜分析:在時間、法律、民意與公帑運用等多重約束下,什麼才是既合情、亦合理、更合法的安置方案。「原址重建」表面上回應了部分居民對社區情感及業權完整的期望,但從客觀條件和香港過往重建經驗來看,卻並非有利大多數災民重建生活的可行選項。

來論|法律面前無例外

香港特別行政區司法機關依法對「支聯會」及相關人員涉嫌煽動顛覆國家政權案進行審理,是維護國家主權、安全與發展利益的必要舉措,充分彰顯了有法必依、違法必究的法治核心精神。案件的審判嚴格遵循法律程序,面對鐵證如山的犯罪事實,主要被告之一何俊仁當庭認罪,這有助於加快司法進程,彰顯香港國安法的法律威懾力與司法公義。

南腔北調|能改變特朗普決定的只有明天的特朗普

當地時間1月21日,特朗普在達沃斯發表了70多分鐘的演講,大肆批評歐洲,稱美國一直受到北約的不公平對待,並強調將繼續對歐洲強硬施壓。特朗普雖明確表示不會武力奪取格陵蘭,但尋求「立即」就美國「收購」這一丹麥自治領地展開談判。特朗普在社交媒體發文稱,他已經同北約秘書長呂特就未來達成有關格陵蘭島的協議制定了框架,因此不會實施原定於2月1日生效、對歐洲8國加徵關稅的措施。

來論|災後重建理性安置 優先於情感與執念

大埔宏福苑五級火警奪走無數居民安居樂業的基礎,社會輿論自然聚焦於受災業主的長遠住宿安排。在沉痛情緒之後,更需要以政策視角冷靜分析:在時間、法律、民意與公帑運用等多重約束下,什麼才是既合情、亦合理、更合法的安置方案。「原址重建」表面上回應了部分居民對社區情感及業權完整的期望,但從客觀條件和香港過往重建經驗來看,卻並非有利大多數災民重建生活的可行選項。

來論|法律面前無例外

香港特別行政區司法機關依法對「支聯會」及相關人員涉嫌煽動顛覆國家政權案進行審理,是維護國家主權、安全與發展利益的必要舉措,充分彰顯了有法必依、違法必究的法治核心精神。案件的審判嚴格遵循法律程序,面對鐵證如山的犯罪事實,主要被告之一何俊仁當庭認罪,這有助於加快司法進程,彰顯香港國安法的法律威懾力與司法公義。

南腔北調|能改變特朗普決定的只有明天的特朗普

當地時間1月21日,特朗普在達沃斯發表了70多分鐘的演講,大肆批評歐洲,稱美國一直受到北約的不公平對待,並強調將繼續對歐洲強硬施壓。特朗普雖明確表示不會武力奪取格陵蘭,但尋求「立即」就美國「收購」這一丹麥自治領地展開談判。特朗普在社交媒體發文稱,他已經同北約秘書長呂特就未來達成有關格陵蘭島的協議制定了框架,因此不會實施原定於2月1日生效、對歐洲8國加徵關稅的措施。

來論|制訂香港特區發展願景 積極對接國家發展大局

今年是國家「十五五」規劃的開局之年,既是國家以中國式現代化全面推進強國建設的關鍵節點,也是香港「由治及興」的深化階段。在國家發展大局中找準定位、發揮優勢,是香港實現長期繁榮穩定的必經之路。故此,近日立法會討論「制訂香港特區發展願景,主動對接國家『十五五』規劃」議案,筆者全力支持,期望香港能制定一套適合時代轉變的發展願景。

師說新語|50萬能否真正「智」啟學教?

AI年代的教育成敗,終究取決於能否把科技轉化為學生的理解力、判斷力與責任感;當學校把50萬元用成制度、文化與課程能力,才算真正做到「智」啟學教。

筆是機場|移英逃犯反對中國大使館?不如先自首吧!

如果讀者們有留意「筆是機場」專欄,可能會發現筆者喺分析移英港人時,有時會點出一個核心邏輯,就係呢班人去到英國,無論權利點受到剝削,基本上都係唔敢喺英國「抗爭」;但係,如果事件涉及中國因素,呢班人就會非常「勇武」。最近一班移英港人,出嚟反對中國喺倫敦興建具規模嘅大使館,手法同喺香港抗爭時如出一轍。筆者睇真啲,連香港通緝犯都有?涉嫌觸犯香港法律被通緝,喺英國反對中國興建大使館,唔通真係「移英是生活,反中是工作」?

品評四方|日本政局何去何從 2月8日晚上將揭曉

日本首相高市早苗表示將解散眾議院重選,是她政治生命的一場豪賭。她表示自己作為內閣總理大臣作出這決定;如果自民黨和日本維新會在眾議院重選後得到過半數議席的話,「高市首相仍然是高市首相」,不然的話,野田或齊藤或其他人將會出任,她自己將會引退。筆者認為這是日本典型的冒險作風。她以國運豪賭一鋪,和100年前日本軍事內閣因為經濟低迷而積極準備發動侵華戰爭(1931)和太平洋戰爭(1941)前夕十分相似。

來論|建設現代物流圈 政府發展經濟關鍵一步

隨着全球地緣政治的演變與內地經濟的全面高速發展,香港經濟已經根據形勢融合為四大支柱產業,包括金融服務業、貿易及物流業、旅遊業,以及專業服務及其他工商業支持服務。這四大支柱產業於2024年合計貢獻的GDP約佔58.2%,吸納超過156萬就業人口。當中,貿易及物流業所佔GDP與就業人口分別為18.8%與55.5萬人,分量絕對不輕,特別是在促進就業率方面。
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