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每日點新聞 點解香港事
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講真D|要惠及消費者 外賣平台應百花齊放

作為懶惰的都市人,筆者一星期可能至少有3、4次用到外賣平台叫餐,曾經一次親身到相熟的餐廳直接叫外賣,問老闆為何在外賣平台叫餐時「貴了那麼多」,老闆直言1元都沒有收多顧客,全是外賣平台賺的;亦試過問一些餐廳為何不與外賣平台合作,有餐廳似乎感覺到合作是「弊多於利」。無論是否有疫情,筆者也相信有外賣平台提供服務對社會經濟以至市民都好,不過,缺乏競爭絕對不是好事,希望競委會為市民掃除一些反競爭行為後,有更多外賣平台能進駐香港市場,讓市民有更多的選擇,也有價錢更為相宜的選擇。

講真D|美國高鐵還在發夢中

這幾天,美國高鐵會長孔茲有關美國高鐵發展的一番無可奈何的傷感言論,出乎意料地登上了網絡熱搜。以至於帶挈名不見經傳的孔茲一時間也成了大名鼎鼎的專家。事緣孔茲日前斷言,如果必須100%「美國製造」,美國就「就無法得到高鐵系統」。看來,屬於全球最早動議興建高鐵的幾個國家之一的美國人,要想乘坐高鐵兜風,還得不遠萬里,漂洋過海到中國,不過,若要打算乘坐全程逾40000公里的中國高鐵,穿梭全國各地,除了多備點美元之外,也得有相當長的閒餘時間。

講真D|不要「虧大本」的自動停車場

看特區政府的不同建設,不難會發現有不少成本高昂的建設或擬建設項目,筆者印象最深的,莫過於數年前政府計劃在元朗興建一條造價約17億元的行人天橋,項目當時在社會引起極大迴響,政府最終先擱置項目。去年11月,審計署發表報告,又指出政府在安達臣道建造行人天橋時未完成設計就招標,之後要改設計和興建多一條天橋,導致額外近10億元開支。對整個政府而言,10億元、8億元的工程不是「大數目」,但如果不同的小工程加起來,可能就是天價數字。

講真D|特區政府可多管齊下 理順巴士公司加價問題

巴士公司之所以不時申請加價,歸根究柢,是因為面對成本高企、經濟未完全恢復等問題,他們只有以加價的方式解決問題,我們其實可以從加價以外的方法去設想,立法會交通事務委員會主席陳恒鑌就認為特區政府在推展鐵路運輸政策的同時,必須積極和主動地協助其他交通工具可持續發展,包括開拓非票務收入,提升巴士公司的競爭能力等。筆者同意有關方向,甚至認為如果巴士公司的營運情況還會變差,特區政府可以考慮利用從港鐵得到的股息,補助巴士以至綠色小巴等公共交通工具,平衡整個公共交通系統的生態,最重要的,還是減輕市民大眾的負擔,提升市民的生活品質。

講真D|「國際特赦組織」的彌天大謊

總部設在倫敦、一直對香港抱持偏見與惡意的「國際特赦組織」,上周五(26日)毫無事實根據地報稱,在韓國升學的新疆維吾爾族學生阿不都外力・阿不都熱合曼(Abuduwaili Abudureheman)懷疑從韓國飛抵香港後失蹤,並且信口雌黃地聲稱該人已經「被送中」。結果是話音未落,該位維族學生即通過韓國媒體及其博士導師向外界證明,其本人身處韓國,並未到過香港。入境處亦證實,並無相關人士入境或被拒入境香港紀錄。「國際特赦組織」對無啦啦鬧出的這則國際大笑話,非但拒絕道歉,居然厚顏無恥地聲稱要繼續監察香港人權狀況云云。撒下如此彌天大謊的人權鬧劇,國際特赦組織所謂的「人權」有幾斤幾兩?又值幾分幾毫?

講真D|裝修鑿穿主力牆 揭示多方均有責任

另一個責任方,甚至可說是更大的責任方,就是負責設計及裝修的公司,承辦工程的公司要在激烈的裝修市場,滿足業主每一項要求,這是大家都明白的事情,但他們具備業主未必有的專業知識,幾可肯定會知道那一道牆能碰,那一道牆不能碰,涉事牆身厚達20厘米,設計及裝修公司說不知道是主力或結構牆,絕對說不過去。由於網上有其他發帖指涉事設計或裝修公司還有其他疑似違規的裝修單位,除了法律責任,筆者更關心涉事公司的職業操守。

講真D|黎智英上訴被駁回 有理有據

亂港黑手黎智英涉串謀勾結外國勢力案,將由3名國安法指定法官杜麗冰、李素蘭及李運騰於9月開庭審理。黎智英早前編造各種藉詞申請永久終止聆訊,質疑行政長官任命指定法官的過程缺乏透明度,又妄言國安委阻止英國御用大律師Tim Owen來港代表黎智英抗辯,令黎智英得不到公平審訊。黎智英所編造的根本就經不起法理推敲的所謂理據,毫無實質的法理意義,無非是想此損招在拖延法庭審理進程的同時,招引國際社會狐朋狗友「深表同情」並持續關注。

銳評|美國是否以和平方式衰落?

種種跡象顯示,美國正在經歷長期性和不可逆轉的衰落過程,特別是相對於中國和其他發展中國家的大國而言。美國在軍事上、外交上、經濟上、科技上、思想上和文化上的全球影響力正在不斷減退。最近幾年,這個過程正在提速,具體反映在美國在中東地區的影響力明顯下滑、沙特阿拉伯拒絕美國有關增產石油的「指令」、世界上幾乎所有的非西方國家在俄烏衝突中沒有站在美國那邊、美國在國際上孤立中國的意圖未能得逞、絕大部分全球南方的國家選擇在大國之間當「騎牆者」、世界各國包括美國的盟友紛紛以各種方式「去美元化」等。近年來,雖然美元霸權已經逐漸墜落,但美國依然不斷揮舞制裁大棒,把不願意臣服的對手驅逐出美元系統。不過,正如美國學者丹尼爾·W·德雷茲納(Daniel W. Drezner)指出,美國對經濟制裁的執着正好是美國的衰落的信號。他表示:「美國不再是一個無可匹敵的超級大國。」

講真D|在地球上消失 全因公民黨走了不應行的路

對於公民黨解散,可說是攬炒陣營一個「時代的終結」,亦印證了損害香港利益的組織,始終逃不過解散的命運。不過,公民黨正式通過清盤解散,是否意味一切都會煙消雲散?有學者分析,若然公民黨在國安法成立後仍有作出違反法例的行為,即使解散亦不能卸責,更「不能一筆勾銷」,逃避刑責。非法「佔中」以至黑暴運動,乃是一場又一場人禍,公民黨則是這些人禍的製造者之一,該黨以至其領導層,尤其是未有被控告的,會否因公民黨解散而把前事「一筆勾銷」?

講真D|百歲基辛格的遺產與遺囑

致力剷除冷戰鐵幕、推動中美和解的美國前國務卿基辛格(Henry Kissinger)100歲生日前夕,美媒5月26日刊登他的長篇專訪。基辛格認為中國尋求的是「安全」,而不是統治世界,但中國確實期待成為亞洲的主導力量。基辛格同時也擔心美國主導的亞太外交政策或會誘發日本研製大規模殺傷性武器,成為新形勢亞太區域安全的隱患。基辛格作為戰後美國縱橫捭闔,操縱全球事務的智囊,其有關世界格局的任何建言建議,都備受各界推崇。今次專訪可謂是其耄耋之年的由衷之言,期望美國當局能夠完全擯棄牛仔心態,以一個理性和暢開放的正確取態,理想看待中國和平崛起的必然趨勢,以及由此給予全球社會經濟持續穩定發展帶來的正面的積極地建設性作用,讓全球事務回歸和平理性。

萬里馮論政|行政長官的痛憤、國泰工會的傷感

5月21日國泰航空成都飛香港航班上,空姐歧視內地同胞事件,鬧得沸沸揚揚。《人民日報》評論員俠客島狠批,提醒國泰航空內地同胞是他們衣食父母之一。 行政長官李家超5月24日也在廣州出席完公開場合後,對事件表示痛心和憤怒。國泰航空行政總裁林紹波也在周二晚表示已辭退涉事的3名空姐,並會親自領導整頓工作。林先生更以普通話發言,講出聲明內容。國泰航空管理層不可謂不盡力處理這公關災難。然而國泰航空的問題是冰凍三尺,非一日之寒。國泰航空的公司文化及其一直沒有下決心剷除由管理層到員工的黃絲,是主要原因。

講真D|嚴懲涉事人員有理 不能傷害兩地同胞感情

誠如李家超所指出,類似情況不容再發生,國泰要檢討培訓和服務素質,提升顧客服務文化,重塑尊重有禮的好客形象。筆者亦想指出,內地與香港血濃於水,香港一直得到中央的關顧,在香港最需要幫助的時候,不論是社會事件還是疫情,中央以至地方政府往往義無反顧地支援香港,兩地同胞理一家親,個別空姐的行為,令國泰蒙羞,亦損害兩地人民感情,必須杜絕同類事件再發生。

講真D|國泰歧視風波後的餘波

國泰空中服務員被指歧視設甚至侮辱非英語乘客事件,引起軒然大波,公司揮淚斬馬謖即炒3名被指涉事的員工。國泰空中服務員工會對今次事件深表遺憾的同時,居然將矛頭指向在網絡舉報的港漂乘客,公然指責該乘客別有用心地偷錄篤脊背,國泰工會如此令人咂舌的言詞,再度令外界質疑,國泰員工是否能夠深刻吸取今次不幸事件的沉痛教訓,並且能夠誠心實意地接受社會監督,並能夠作出令各界滿意的改善。

講真D|香港高鐵的這些問題需優化

作為一名久居內地兼且經常乘搭高鐵往返香港及內地的港人,筆者認為高鐵「地鐵化」的部分建議,在實質操作上較難落實。事實上,不少往返香港的高鐵班次,都是以中長途為主,如像地鐵一樣不用對號入座,兼且設有站票的話,乘客便很容易在上車時爭奪座位,並因而出現爭執和混亂。另一方面,由於乘客在西九龍高鐵站入閘後,須先完成「一地兩檢」,才能進入候車大堂,自然較難做到所謂的「有車即走」。

講真D|國泰空姐為何「聽不懂人話」

點新聞今日報道,包括小紅書在內的內地多個社交平台近日瘋傳,轉載一名在港生活11年的內地乘客在網絡發文,揭露國泰航空公司空乘服務員肆意取笑侮辱不擅長英語與粵語的內地乘客,甚至用極為粗鄙的語言侮辱內地乘客「聽不懂人話」。長期經營不善導致連年虧損的國泰集團,在接到有關投訴後,只是敷衍了事地在投訴人的網絡投訴上跟帖示歉,結果引致投訴人與網民炮轟毫無誠意後,國泰才羞羞答答地在自己的官方網站作出正式的道歉聲明。
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