廣鐵有關負責人受訪表示，近年廣深城際探索推行多樣化的列車運行模式，為「軌道上的大灣區」探索更加成熟的運營經驗。
廣鐵有關負責人透露，今年五月以來，廣深城際部分動車組列車運行時刻優化調整「大站直達」，途中不停部分車站；目前廣州東站至深圳站最快64分鐘可達，實現兩地「市中心」與「市中心」無縫連接，更加方便旅客出行。同時，廣深城際在提升列車運行效率同時，進一步完善公交化運營模式，較大範圍採用「站站停」的公交化模式運行，高峰期幾分鐘一趟，全力滿足沿途各站商務、通勤等客流需求。
廣深城際多樣化列車運行模式亦為廣深港高鐵提供經驗與借鑒。今年7月起，「香港西九龍─廣州東」跨境列車從6.5對新增至9.5對，運力提升30%，同時新增「大站」快車3列。而福田高鐵站是廣深港高鐵內地第一站，高峰時段上座率達90%；目前鐵路部門加密了日常「福田至香港西九龍」的跨境列車開行頻次，提高列車開行均衡性，進一步滿足旅客隨到隨走的需求，為下一步推行兩地鐵路交通「公交化」服務模式打下基礎。
（來源：大公報 記者：方俊明）
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