香港正全面復常，經濟逐步復甦，公共交通工具也掀加價潮。政府日前公布，5間巴士公司申請加價，由8.5%至50%不等，大幅加價令人咋舌。有立法會議員強烈要求行政會議好好把關，不能任由巴士公司「獅子開大口」，也有不少市民大喊不滿，指「人工未加，車費先加」，直言「太誇張」。
多間巴士公司去年已向政府提交加價申請，其中，九巴申請加價9.5%，龍運巴士申加8.5%，城巴新巴劃一每條路線加價2元。大嶼山巴士亦申請加價9.8%，而申請加價最誇張的，是城巴申請調高所有往返機場的路線(即A及NA線)車費，加幅50%。
對於巴士大幅加價，市民普遍表示不能接受。有在灣仔上班的黃小姐形容「人工未加，車費先加」，認為疫情剛剛過去，加價對不少人都會產生壓力，「至少應遲啲先加」；市民曾小姐聽聞機場線加價五成時，直言「太誇張」，並指自己日後寧願乘搭機場快線。
數據顯示，去年5間巴士公司中有4間錄得虧損，只有1間盈利。面對港鐵擴張、油價上漲，巴士公司普遍經營困難，大家都理解。但加幅之大實在令人難以接受。以往返鴨脷洲至機場的A10線為例，現時單程為48元，加價50%就變成72元，來回高逾140元。
多位立法會議員炮轟巴士公司申請大幅加價，促請政府做好把關工作，不能「照單全收」，要盡量削減加幅；有市民也形容加幅離譜，指交通津貼少，無法彌補巴士加價，特別是機場線申請加價50%，機場工作的打工仔每月交通費開支將增加數百元，甚至近千元。
值得留意的是，除了巴士申請加價，今年電費也加價，就連天星小輪也將於下月3日起加價。然而樣樣都加價，加價幅度卻遠超通脹水平和打工仔的薪金加幅。去年本港通脹率為1.7%，今年初約為2%。有人力公司調查打工仔對今年加薪幅度的預期，平均加幅只有1.6%。
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