「近年『北上』『南下』出行，印象最深的莫過於廣深港高鐵通車，香港連接上全國高鐵網，港人坐高鐵可輕鬆去到內地多個城市。」在珠三角多市創業的港青阿健告訴記者，搭乘高鐵、城軌往返城市群已成常態，灣區「一小時生活圈」日漸成型。
「廣深港高鐵自2018年9月開通以來，港人跨境出行便多了新選擇。」阿健坦言，不少港人都將廣深港高鐵與廣九直通車比較，相比後者全程耗時近2小時，前者僅需48分鐘左右，「一趟能節省了大半時間」。而且，與廣九直通車在穗港「兩地兩檢」不同，廣深港高鐵在西九龍站實施「一地兩檢」，在同一樓層設香港口岸區和內地口岸區，節省了通關時間。
廣深港高鐵延長線 料年底動工
「現在港人憑『回鄉證』便可網上註冊購買高鐵票，內地手機號驗證的流程也不再是必須。」阿健說，港人只須在鐵路官網12306註冊時填寫「回鄉證」的號碼、姓名等信息，便可通過身份信息核驗，之後便可隨時登錄12306網站或手機APP購票，與內地居民購票享受同樣的便利。「而且，透過12306不僅可購買從西九龍出發的高鐵票，也可買從內地任何一個高鐵站出發的高鐵票，港人購票的途徑和選擇更多了」。
記者從廣州市發改委獲悉，作為廣深港高鐵延長線的「廣南聯絡線」可望最快今年底前動工，屆時可將廣深港高鐵、廣珠城際引入位於廣州中心城區的廣州站，將大幅縮短香港、澳門、深圳、珠海等灣區城市至廣州中心城區的時間。
磁懸浮線接港 20分鐘抵穗
「廣深高鐵新通道」已明確列入《廣州市交通運輸「十四五」規劃》，這條「廣深第二高鐵」規劃從廣州東站至深圳機場，再通過南延線與廣深港高鐵在深圳北站交匯，從而連通香港。而規劃中的廣深高速磁懸浮，時速達600公里，連通廣莞深地區，未來有望接入香港，屆時廣州至深港地區僅需20分鐘左右。
「廣深將全面打造雙城『半小時交通圈』。」廣州市發改委有關負責人透露，在目前廣深港高鐵實現廣深30分鐘互達的基礎上，共同推進廣深高鐵新通道、深圳─東莞─增城城際、廣深高速磁懸浮、贛深高鐵南沙支線等新項目加快規劃建設。而這些項目也將與灣區高鐵網、城軌網實現銜接，屆時港人出行更趨便利完善，高鐵城軌也將融入越來越多港人生活裏。
相比灣區高鐵城軌網絡不斷擴展，灣區高速公路網也全面鋪開。廣東省交通運輸廳透露，廣東高速公路通車總里程突破1.1萬公里，連續8年居全國第一。而目前深圳─中山通道、南（沙）中（山）高速等互聯互通重點項目有序推進；京港澳高速、瀋海高速等國家高速繁忙路段改擴建工程前期工作正在加快推進。
「黃金通道」完善 大都市圈漸成
區域經濟一體化，交通先行。隨着深江高鐵、廣汕高鐵、廣湛高鐵、深中通道等工程加速建設，珠江口東西兩岸以及環珠三角地區融合發展的「黃金通道」日益完善，人流、物流、資金流、信息流正在粵港澳大灣區快速流動。專家表示，大灣區內部城市間產業協同基礎良好，隨着交通圈拓展經濟圈，灣區正逐漸成為一個交通互聯互通、經濟融合發展的大都市圈。
近年來，廣東「內聯外通」的鐵路網絡加快形成，深湛高鐵江湛段、梅汕鐵路建成通車，粵東城際鐵路「一環一射線」開工建設，廣汕、汕汕等時速350公里高鐵建設加速推進。截至今年6月，廣東鐵路運營里程達5278公里，其中高鐵運營里程達2367公里，居全國前列。特別是隨着贛深高鐵開通，廣東全部21個地級市實現三小時左右通達，全域「三小時經濟圈」形成。
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