廣州—珠海「第二城際」來了！廣州地鐵18號線南延段（又稱「南中珠城際」）近期相繼在中山段、珠海段啟動勘察鑽探工程，意味着這條繼廣珠城際之後的「廣珠第二城際」進入實質工程階段。據規劃，「南中珠城際」線路全長79公里，總投資超103億元人民幣，途經廣州南沙、中山、珠海，擬銜接拱北口岸，並可望連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島，促進粵港澳大灣區城市群互聯互通。
據前期研究招標顯示，「南中珠城際」線路由南沙往南延伸之後，擬分為東西兩線，西線進入中山，東線經中山開往珠海。據初步規劃，該城際線在南沙將設萬頃沙、十六涌站和十一涌預留站，往南延伸進入珠海後，分別設唐家灣、香洲、拱北口岸等站點。
目前，「南中珠城際」分別進入《廣州2022年重點項目計劃》、《珠海市2022年重點建設項目計劃》。而據珠海市自然資源局關於《南沙至珠海（中山）城際連接至人工島規劃方案研究》，結合港珠澳大橋珠澳口岸人工島現狀及規劃條件，分析南沙至珠海（中山）城際上人工島的可行性。
澳門特區政府今年公布的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》亦特別提到，積極配合推進南沙至珠海（中山）城際鐵路等項目規劃建設。廣東省交通專家指出，澳門方面提出積極配合「南中珠城際」項目推進，預計該項目加速規劃直連港珠澳大橋珠澳口岸人工島，珠江西岸城市群的跨江交通網便利度將進一步提升，從廣州南沙坐軌道有望直達港珠澳大橋口岸，從而連接港澳地區。
港人：「口岸+城際+大橋」更便捷
「南中珠城際規劃銜接拱北口岸，並可望連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島，加上既有的廣珠城際珠海站亦毗鄰拱北口岸、青茂口岸，這對於港澳居民北上出行是一大利好。」經常往返南沙與港澳開展商務活動的港人吳宣博表示，如今廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作，「南中珠城際」將促進南沙與灣區城市群互聯互通；而「口岸+城際+大橋」模式不僅為港澳居民往返內地提供多樣化的快捷通道，也讓內地客出入港澳多個好選擇，對於內地客特別是華南地區旅客赴港澳旅遊更有吸引力。
擬2025年建成通車
據了解，目前廣州地鐵18號線廣州段首段（萬頃沙至冼村站）已開通，時速達160公里，是目前粵港澳大灣區時速最快的地鐵，也是全國在建時速最快的地鐵線。其南延段（即「南中珠城際」）也納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，成為「軌道上的大灣區」規劃中貫通珠江西岸的交通大動脈，預計2025年建成通車，串聯起大灣區南、北部城市，助建灣區優質生活圈。
（香港文匯報記者 方俊明 珠海報道）
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