文/上江南
當地時間9月10日，以保護本地人就業為幌子，墨西哥辛鮑姆政府經濟部宣布，將對來自中國和其他與墨西哥沒有簽署貿易協議的國家生產的汽車徵收50%關稅，宣布當日便將徵稅的法案遞交到國會，一旦獲得國會通過，將會開始對中國或其他國家出口到墨西哥的汽車廠商和汽車零部件徵收新的關稅。
目前，墨西哥對中國和其他國家徵收的進口汽車關稅稅率為20%，由於辛鮑姆政府在國會佔有絕對席位，幾乎可斷定新法案會100%獲得通過。9月11日，中國商務部發言人在回應墨西哥加稅一事時表示，希望墨方慎之又慎，三思後行。中方將根據實際情況採取必要措施，堅決維護自身正當合法權益。
特朗普反覆施壓 反覆豁免 像遊戲
1月20，特朗普就職當天簽署命令，對墨西哥的所有商品加徵25%關稅，理由是邊境安全與移民問題。2月3日，辛鮑姆向特朗普承諾加大邊境管理的力度後，等到了美方對墨關稅措施暫緩30天的實施。3月4日，關稅正式生效，對所有不符合《美墨加自貿協定》（北美自貿協定）原產地規則的墨西哥出口到美國的商品加徵25%關稅，對鋼鐵、鋁和汽車實施50%的懲罰性關稅，墨西哥拿出一些籌碼，3月6日，特朗普又將關稅降為25%。7月12日，特朗普又一次宣布自8月1日起，對墨西哥徵收30%的全面關稅，7月底又再次豁免90天，到期日是10月底。目前，美國和墨西哥的關稅談判沒有進展。
從加徵、豁免，到加徵、再豁免，特朗普的套路對墨西哥屢試不爽，90天豁免期還有1個半月，辛鮑姆通過國會加徵中國汽車關稅，非常符合特朗普心意，可以討特朗普歡心，而問題是墨西哥向美國遞交這個投名狀，誰能保證特朗普會「收貨」？
加稅關稅就是犧牲墨西哥人的權利和利益
中國汽車以性價比最高著稱，不像歐美汽車廠商那樣追求豐厚利潤，中國汽車以墨西哥普通工薪階層能承擔得起的價格銷售，深受墨西哥人喜歡，讓很多墨西哥人過上了有車人的生活，這是中國汽車廠商對墨西哥的巨大貢獻。
根據墨西哥統計局和墨西哥汽車流通企業協會2024年1月公布的2023年數據，中國汽車在墨西哥的市場佔有率為19.5%，數據表明，在墨西哥每銷售5輛汽車，就有1輛是中國汽車。
墨西哥有非常多中國汽車經銷商，有的經銷商已經在墨西哥各地投巨資，建立了800多個中國汽車銷售點和服務點，這些經銷點僱傭的都是墨西哥人，解決的也是墨西哥人的就業。
筆者認為，就算墨西哥對中國汽車加徵50%的關稅後，中國電動汽車的性價比依然超過歐美及日韓汽車，這個關稅只是讓墨西哥人買車多掏錢，所謂關稅最後買單的還是墨西哥人，而不一定是中國廠商。2020年生效的《美墨加自貿協定》（USMCA），將於2026年重新審議，墨西哥為了能讓這個協定繼續有效，為了特朗普不再額外對墨西哥施壓，將加徵中國汽車關稅做為投名狀遞給特朗普，辛鮑姆政府就要犧牲墨西哥國民的有車夢、合資生產汽車的墨西哥企業家以及經銷汽車的商家了嗎？得罪這個群體的後果，辛鮑姆政府是否已經考慮清楚？筆者建議，辛鮑姆政府應仔細研究一下同在《美墨加自貿協定》的另一國家加拿大，加國因無理加徵中國汽車關稅，被中國對等反擊，導致加拿大農民種植的油菜籽無處可賣、欲哭無淚。這一事件已經引發軒然大波，引起卡尼政府的極大關注，多次派官員和中方協商處理互加關稅問題，卡尼擔心的可能不一定是油菜籽貿易，而是擔心手握選票的加拿大油菜籽的農民。就像商務部發言人所說，中國將根據實際情況採取必要措施，堅決維護自身正當合法權益。面對壓力，墨西哥辛鮑姆政府可否能承受？
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