【點新聞報道】為了鼓勵長者多出行，豐富社交生活，政府從去年2月起，用樂悠咭取代長者八達通，推出2元乘車優惠計劃。在這個計劃下，合資格的長者或殘疾人士搭乘指定交通工具時只需支付2元，其餘和正價車資的差額則由政府補貼。計劃實施超過一年，昨日（7日），勞工及福利局局長孫玉菡表示，運輸署將在本月內展開全港執法行動，打擊違規使用兩元乘車優惠的行為。
之所以有這樣嚴厲的處罰，是由於這一年來，政府補貼的車票差額翻了近兩倍。以全部交通工具計，特區政府的相關支出也由2021/22年度的12億元，倍增至2022/23年度近31億元，本年度預算開支更是進一步升至約70億元。那麼，為何會有這麼巨大的增長呢？
原來，除了每年都有新增的老人成為合資格人士之外，市民中還有兩種「呃優惠」的行為：一是冒用合資格人士的樂悠咭，騙取兩元乘車優惠；第二種則是，因為有優惠，不少長者坐巴士就不再精打細算，有什麽車就上什麽車，出現「長車短搭」情況，不需要過海的行程搭了過海巴士甚至機場巴士，導致政府需要負擔額外的車費開支。
對於以上兩種情況，除了加強監督之外，有沒有可能改善呢？立法會議員陳健波認為，針對「長車短搭」問題，可以採取定額補貼，通過設定一個合適的每月定額優惠上限，利用這個誘因吸引他們搭乘慳錢的路線。立法會議員謝偉銓則建議，可以善用科技協助監察及分段收費等方法，讓搭乘長途車的短途區間時也能享受短途的價格。
不過，和乘車優惠相比，市民更關心住房問題。最近，粉嶺高球場建公屋的事又引起了社會廣泛關注，原因是本周一（5日），規劃署向城規會提交文件，建議將政府原本計劃起公屋的高球場地段由「擬建公營房屋用地」暫時修訂為「未決定用途地帶」。行政會議召集人、新民黨立法會議員葉劉淑儀在社交平台上發長文，質疑政府是否需要現在就收地。
之所以會有這樣的疑問，是源於發展局確認，政府在去年10月批出一份顧問合約，聘請顧問公司WSP(Asia)Limited展開關於收回高球場的土地調查、設計及建築研究，報告費用超過3000萬港幣，而研究的期限更是長達10年。研究已於去年10月開始，換言之最快要在2031年才完成相關報告，即使政府今年9月收回相關地段，也未能馬上動工興建房屋。這就很奇怪了，因為，此次將要收回的高球場用地，其實只有9.5公頃，而且是幾乎已經完全平整的地塊，周邊交通已是四通八達，政府為何接受顧問公司長達10年的發展研究呢？將研究時間拉長，是否是另一種拖延策略？即是拖到交椅洲人工島動工，北部都會區興建，已經大體上解決了土地短缺問題，到時就可以再以環評報告為藉口，將高球場「未決定用途」的地塊繼續做高球場用途。
民生無小事，而住房又是所有民生問題中的關鍵一環，也是目前香港的主要矛盾之一。去年「七一」習近平主席視察香港時也特別提到本港的住房問題，他說，「當前香港最大的民心就是盼望生活變得更好，盼望房子住得更寬敞一些。」他希望新一屆特區政府能讓發展成果更多、更公平惠及全體市民，「讓每位市民都堅信只要辛勤工作，就完全能夠改變自己和家人的生活。」
而現在，粉嶺高球場建屋的爭議還在繼續發酵，但箇中的焦點已經不再是逾萬公屋單位的施政目標，而是特區政府「破除利益固化藩籬」的施政決心。雖然葉劉淑儀批評外界妄議權貴是「亂扣帽子」，但市民關注的焦點始終還是政府有多大的決心以及行動力解決基層的住屋問題。
歡迎每周一至周五和我們一起，觀香港、看世界。
相關報道：
收藏
取消收藏
分享
