思匯政策研究所行政總監姚俊業今日（13日）表示，政府去年發表《香港電動車普及化路線圖》，承諾於2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車，惟本港現行的法規和安全標準對氫能使用有很多限制，氫能巴士落地測試未作好充分準備，加上疫情及油價帶來的經濟影響，巴士綠色轉型難度較大。
姚俊業在電台節目上表示，一輛專營巴士可行駛18年，為達至電動車普及化的目標，政府只有不足10年時間測試減碳技術，全面淘汰傳統巴士，時間明顯不足。他指，全球各地都在發展公共交通工具全面電動化，香港亦應趕上世界潮流。
他指，香港山多平地少，不同斜度的道路對未來新能源巴士上路是一大挑戰，香港95%專營巴士都是三軸雙層巴士，加上每輛巴士需提供空調服務，氫能巴士需要有較多能源推動。根據香港現有法例，氫氣屬於第二類危險品，香港現行的法規和安全標準對氫能使用有很多限制，氫能巴士落地測試未作好充分準備。
姚俊業續指，最近兩年的疫情令專營巴士乘客量大幅下降，加上近來油價上升，營運巴士的成本大幅上升，經濟壓力亦令巴士難以綠色轉型。
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