近日兩間專營巴士公司先後有電動巴士亮相。運輸系統全面電動化，已成全球大趨勢，根據政府的《電動車普及化路線圖》，展望明年，電動車試驗計劃將擴展至的士和公共小巴。不過業界坦言並不看好，面對電池損耗快、換電池費用高昂、充電設施不足等問題，要普及商用車電動化，仍然困難重重。
推動電動的士方面，政府已計劃在2023年先在運行較集中地區進行小範圍試驗，並以大嶼山和西貢作試點。新能源運輸基金督導委員會成員、的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，「巴士公司獲得政府資助，加上財力豐厚，車廠又可以增設充電設施。的士卻不同，充電站選址位置是否足夠？是否有足夠空間供更多的士停泊？」吳坤成表示，電池壽命也很重要，目前本港的士日均行走500公里，使用率高，而電動私家車的電池損耗折舊較快，隨時一、兩年要換一次電池，費用動輒幾萬元，非常昂貴。他擔心政府若未能逐一解決問題，電動的士試驗計劃只會變成「水過鴨背」，最後難以將電動的士普及化，建議仿效深圳，為電動的士提供電池補貼及包保養，才有望吸引業界換車。
至於電動小巴，政府早在2020年的《財政預算案》已預留8000萬元推行有關試驗計劃，資助40輛電動小巴在不同路線上運行。有小巴從業員形容，當年有業界引入少量電動小巴試行，結果發現「充電時間多過行車」，以一輛小巴營業額為例，當時一日只有1000多元收入，對比一般的石油氣小巴日均3000元的生意額，收入僅有三分之一。而現時市道尚未復甦，不少行家擔心會「蝕大本」，拒絕做「白老鼠」。
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