粵港澳大灣區樞紐工程「深中通道」中山大橋合龍
粵港澳大灣區重點交通樞紐工程「深中通道」建設獲新突破！記者今日（29日）從廣東交通集團獲悉，深中通道中山大橋28日正式合龍。大橋橫跨珠江口，如巨大「豎琴」矗立於江海中，為深中通道2024年如期通車奠定基礎，屆時深圳到中山車程將從現時2小時縮短為20分鐘，助力建設粵港澳大灣區、環珠江口100公里「黃金內灣」。
作為深中通道關鍵控制性工程之一，中山大橋是主跨580米的雙塔斜拉橋，主塔高213.5米，由120根斜拉索連接主塔與橋面，如「豎琴」躍于海面。其中，合龍段鋼箱梁長10米、寬46米，重233噸，隨着鋼箱梁面板上最後一條焊縫完成焊接，標誌着中山大橋成功合龍。
深中通道管理中心橋樑工程管理部部長姚志安表示，目前，智能製造在中國鋼箱梁製造領域尚處於起步階段，深中通道研發打造了中國首條大型鋼結構智能製造生產線，極大提高了箱梁質量的穩定性和生產效率。同時還創新了組焊一體化及全熔透焊接技術，提高了正交異性鋼橋面板抗疲勞性能，大幅度提高了鋼橋面板的耐久性。
負責中山大橋鋼箱梁製造的中鐵山橋深中通道G05合同段項目經理韓慶廣指出，建設團隊將自動化生產線及焊接、裝配、塗裝機械人等數字化裝備有機集成在一起，滿足了鋼箱梁節段結構尺寸大、焊接位置多樣化、精度要求高等特點，生產效率提高了30%以上，進一步推動中國鋼結構製造產業升級和行業技術進步，使中國橋樑建造技術和質量達世界先進水平。
（點新聞記者方俊明報道）
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