【點新聞報道】2026年F1賽季進入關鍵階段，第16站賽事本周末移師馬來西亞雪邦國際賽道舉行。由於原定於4月舉行的巴林大獎賽延期，本屆賽事改於雪邦上演，賽事名稱仍為「巴林大獎賽」。F1闊別雪邦近9年後重返這條經典賽道，對現役車手及車隊而言卻幾乎等同一次全新挑戰，尤其高溫、高濕、磨胎嚴重以及突如其來的暴雨，均可能令周末賽事充滿變數。
九年後重返雪邦 新世代戰車面對「未知數」
雪邦國際賽道上一次舉辦F1賽事已是2017年，現役車手中只有10人曾經在這裏參加過大獎賽，而且距今已近10年。對其餘車手而言，雪邦更多只是模擬器中的經驗，而2026年新一代戰車更沒有任何真正具參考價值的現成數據，車隊需要重新摸索戰車設定、輪胎性能及賽道抓地力。
全長5.543公里的雪邦擁有長直路、大幅度高速彎及多個重剎車區，首彎至二彎、第五至第六彎等組合對戰車高速平衡要求極高，最後一彎則是重要超車位置。今季規例下，賽道設有4個「直路模式」區域，並設有超車模式偵測點及啟動區，預料長直路將提供不少攻防機會。
「砂紙」般瀝青 磨胎或左右策略
今站最大焦點之一無疑是輪胎管理。雪邦路面較為粗糙，輪胎磨損及熱衰減程度預料明顯高於近期幾站。麥拿侖車手比亞斯齊形容賽道表面「看起來像砂紙」，平治車手安東尼利亦指雪邦是他見過最粗糙的賽道路面之一，預計正賽可能出現兩至三次進站。
倍耐力今站提供C2、C3及C4三款輪胎，分別為硬胎、中性胎及軟胎，每名車手可獲兩套硬胎、三套中性胎及八套軟胎，Q3車手另獲一套軟胎。倍耐力指出，雪邦的輪胎負荷與斯帕及上海相若，高溫及路面溫度將令輪胎熱衰減成為重要變量，而一停及兩停策略之間的時間差亦有望縮小。
高溫加暴雨 濕地戰或成「未知領域」
除了輪胎，天氣亦可能成為改變戰局的關鍵。周五兩節練習最高氣溫預料約32℃，降雨概率達50%；周六最高約32℃，降雨概率約40%；周日正賽最高約31℃，仍有約30%降雨概率，賽道溫度最高可達46℃。
雪邦向來以突如其來的熱帶暴雨聞名，而今季至今F1正式賽事尚未真正迎來完整濕地考驗。麥拿侖車手洛里士直言自己尚未駕駛過2026年戰車在濕地比賽，車手除了要適應濕地輪胎，亦要面對新一代動力單元在濕地環境下的能量回收及動力輸出問題。
本周末賽程方面，周五進行兩節自由練習，周六進行第三節練習及排位賽，正賽將於香港時間周日下午3時舉行。闊別近9年的雪邦重新迎來F1，究竟是輪胎管理、車手適應能力，還是突如其來的天氣變化主導戰局，將成為今站最大看點。
（點新聞記者林奕彤綜合報道；視頻來源：F1）
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