【點新聞報道】16日，隨着5000噸級貨船鳴笛啟航，世紀工程平陸運河建成通航。通航首日，南寧海關監管經平陸運河進出口貨物1679.8噸，主要為汽車配件、膠合板、元明粉、纖維板等。
平陸運河是新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河，在中國與東盟兩大市場之間，架起一條貨暢其流、雙向奔赴的互聯互通新通道。
據了解，運河通航後，雲南的貨物從右江進入西江，然後通過平陸運河由北部灣出海，而貴州的貨通過南北盤江，還有都柳江，經平陸運河到北部灣出海，川渝的貨通過三條鐵路運到柳州、南寧、百色，然後從這些地方轉內河水運，進入平陸運河，經北部灣港出海。對西部腹地來講，提供了前所未有的發展機遇，為它們經濟發展增添了新的動力、新的方向。據測算，雲南、貴州以及四川、重慶等地，搭上平陸運河這趟順風船，物流成本能降低18%到30%左右，成為西部地區運距最短、最經濟、最便捷的出海大通道。
「運河通航將重塑中國─東盟貿易運輸組織模式，提升中國工業品出口東盟的競爭力，也降低東盟原料、農產品進入中國內陸市場的成本。」廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華說，平陸運河短期將釋放大宗貨運紅利，中期拓展製成品貿易，遠期構建港產城融合的制度型開放格局。
雲南｜明年打通堵點 海運輻射東盟全域
作為平陸運河航運網絡的上游末梢，富寧港、右江雲南段航道、百色水利樞紐通航設施三大工程正加快推進，預計2027年試通航。建成後，平陸運河的千噸級航運網絡將延伸至滇東南，打通右江斷航近20年的堵點，形成由北部灣沿海直達西南內陸的完整江海聯運幹線，進一步完善西南南向開放物流體系。
雲南交投富寧港投資建設有限公司相關負責人介紹，富寧港是西南腹地對接北部灣的內河物流支點，第一階段（一期）工程建成後可滿足每年200萬噸貨運吞吐量和60萬人次客運的需求，待上游通道2027年試通航後，船舶可從富寧港通過百色通航設施經右江進入珠江，出兩廣，達港澳。而右江雲南段按三級航道實施整治疏浚，掃清灘險障礙，保障千噸級船舶往來港區與廣西庫區。百色水利樞紐通航設施是全線咽喉，破解大壩巨大水位落差難題，實現船舶跨壩通行，打通滇桂之間水路斷點。
平陸運河+中老鐵路 雙向激活東盟市場
「中老鐵路與平陸運河聯動，將產生『陸路跨境+江海出海』的乘法效應。」昆明南亞東南亞國際物流研究院院長劉金鑫表示，一陸一海兩大骨幹通道形成互補，為中國與東盟經貿往來搭建起立體的陸海物流網絡，雙向釋放RCEP框架下的貿易潛力。
雲南省社會科學院老撾研究所所長馮勇分析，「中老鐵路是向南深入中南半島的陸路主幹，擅長時效優先的跨境集裝箱、冷鏈貨；平陸運河補齊西南低成本出海水運短板，更適配礦產、化肥、農林產品這類大宗物資。二者錯位分工、相互補位，共同搭建起西南面向東盟陸水聯動的立體物流網絡。」
中國西南的磷化工、綠色鋁製品，既可以搭乘中老鐵路陸路南下進入中南半島，待2027年富寧港等上游末梢節點試通航後，也可經右江接入平陸運河從北部灣港出海，海運輻射東盟全域。
老撾鉀鹽、東南亞橡膠、熱帶水果、礦產品等貨源，經中老鐵路入境中國後，除在西南本地消化，一部分可通過鐵水聯運轉入平陸運河，沿西江輻射粵港澳、長江流域市場，為老撾等東盟內陸國家開闢「借陸入華、借河出海」新路徑。
貴州|短期降成本 中期助產業 長期促開放
平陸運河起點位於廣西橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，為地處西南內陸、長期「通江難達海」的貴州打通了距離最短、成本最低的出海大通道。貴州省社會科學院黨委書記、研究員黃朝椿評價，平陸運河為貴州帶來了「地理約束突圍、資源潛力釋放、對外開放提質」三重效應，「短期降低物流成本，中期助力產業發展，長期提升開放能級，為貴州變內陸腹地為開放前沿帶來了重大戰略機遇」。
江海聯運 AI算法匹配貨源運力
平陸運河通航前，貴州貨物南向出海須繞行珠三角，從望謨港、羅甸港等內河港口出發，經西江航運幹線一路東下廣州港，再轉運至遠洋航船，航程漫長且中轉擁堵。通航後，運河將西江與北部灣直接連通，貴州貨物經紅水河或都柳江水系進入西江，再經平陸運河從北部灣出海，水運周期縮短至5到7天。
數據統計，2026年前7月，貴州對東盟進出口147.5億元，同比增長29.3%，佔貴州外貿進出口總額33.1%，東盟穩居貴州第一大貿易夥伴。平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總經理黎明鏡表示，貴州貨物將以更快速的方式運往北部灣港並出口至東盟國家，東盟國家的貨物也可經北部灣港深入貴州腹地。
5月29日，貴州省多式聯運企業聯盟在貴陽掛牌成立，構建「鐵公水」高效銜接的現代化運輸體系。聯盟以貴陽國際陸港為核心，通過「鐵路+公路+內河港口」模式串聯望謨港、甕安港等沿江內河碼頭，打通江海聯運通道，並搭建數字協同平台，依靠AI算法智能匹配貨源與運力。「平陸運河通航後，貴陽國際陸港可通過『四向班列』將西部陸海新通道與運河串聯，打通內河與海港的『堵點』，國際陸港可真正成為『江海聯動樞紐』。」貴陽國際陸港有限公司黨委副書記戴添華說。
對接平陸運河的兩條在建鐵路，黃（貴州黃桶）百（廣西百色）總體線下工程形象進度綜合完成約52%，預計2028年建成通車；黔桂鐵路增建二線計劃2029年建成通車。兩條鐵路將形成「西中互補、全域覆蓋」的出海陸路廊道格局。黃百鐵路貴州工程建設指揮部指揮長段舟祥表示，貴州可依託黃百鐵路聯動廣西右江航道、平陸運河，實現「鐵路+內河航運+海港」多式聯運，讓內陸貴州低成本借道江海連通東南亞，支撐貴州建設內陸開放型經濟新高地。
（來源：大公報）
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