【點新聞報道】9月16日（星期三），新中國成立以來首條通江達海的世紀工程——平陸運河將正式通航，標誌着西南地區貨物出海從此有了比繞行廣州港縮短560公里以上的最短水運通道。
平陸運河全長134.2公里，北起南寧橫州市平塘江口，南至欽州北部灣，按內河Ⅰ級標準建設，可通航5000噸級船舶，是國內通航等級最高的運河。這134.2公里的水道，不僅重塑了廣西「臨海不通海」的歷史，更把工程紅利實實在在留在了鄉土之間。
長久以來，西南腹地的大宗貨物想要通江達海，往往要沿江東下繞道珠三角，物流成本高、周轉效率低。作為西部陸海新通道的骨幹工程，平陸運河直接打通西江內河與北部灣出海口，讓西南腹地貨物無需繞道珠三角即可直達出海，重慶、四川、貴州等內陸貨運資源可直接南下直抵北部灣，較傳統路徑出海縮短內河航程560公里以上，前往東盟主要港口的航程大幅壓縮，綜合物流成本降低18%～30%，每年可為全社會節約運輸費用超50億元。
船閘收費，直接關係到運河的吸引力。林安仁介紹，收費遵循「受益付費、公平負擔」原則，以運營成本為基礎，剔除中央補助資金，綜合考量航運市場行情與企業承受能力，最終確定試行收費標準為每次每總噸1.0元。該標準在全國船閘收費中處於中等水平。「大家可能還關心按什麼基數收費。我們選擇按船舶登記總噸計費，這個數據在《船舶噸位證書》上載明，是固定不變的。舉個例子，一艘能裝5000噸貨的船，登記總噸約2500噸，過一次閘就是2500元。按總噸計費，核驗快、通行效率高，也跟國內國際通行做法接軌。」此外，自通航之日起至2026年12月31日，通行馬道、企石、青年三座船閘的營運船舶，暫免徵收船舶過閘費。
作為連通西江航運幹線與北部灣海域的人工運河，平陸運河建成通航後，將直接開闢廣西及我國西南地區通往東盟地區運距最短、最經濟、最便捷的水運通道。一起通過動畫演示，全景式了解一下平陸運河，多角度感知運河之美！
（點新聞綜合大公報報道 記者：曾萍）
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