【點新聞報道】香港力爭2050年前實現碳中和目標，航運界綠色減排是其中重要一環。立法會政團G19多位關注綠色航運發展的議員今日（11日）成立「綠色航運推動小組」，並發布《海上運輸綠色轉型聯合倡議》，呼籲特區政府為業界轉型提供更多支持。
《海上運輸綠色轉型聯合倡議》提出「強化頂層設計」、「加快綠色基建」、「加大財政支援」和「發展綠色船燃加注及貿易中心」四大方向建議。倡議具體包括，推出海上運輸綠色轉型的具體時間表和路線圖；成立高層級跨部門統籌小組，簡化增設電船充電設施審批流程；將「香港海運港口發展局」升格為法定機構，制訂海運整體發展規劃；為啟德郵輪碼頭、葵青貨櫃碼頭等鋪設岸電並加速作業電子化；以及透過資助、百分百擔保及稅務優惠等財政支援，推動新能源船普及等共15項建議。
選委界立法會議員姚柏良直言，現今地緣政治緊張，油價持續走高且「看不到大幅回落空間」，業界早已「打定輸數」，寧願提早轉型以擺脫看油價過日子的困境。
航運交通界立法會議員林銘鋒補充說，業界雖對新能源轉型意願強烈，但本港充電設施配套不足，有業者新建電動船竟因此被滯留於內地船廠。他續說，申請海邊充電設施可能需接觸地政總署、康文署、消防處及海濱事務委員會等多個部門，審批程序較為繁複。他促請政府成立跨部門統籌小組，加快審批流程，幫助業界實現綠色轉型。
姚柏良說，相比國際，香港在海上綠色轉型方面發展已是滯後。他還特別提到，岸電技術可大大減少郵輪在停泊期間的碳排放，唯香港主要碼頭至今缺少相關配套設施。他指出，啟德碼頭本身在設計時已預留空間，硬件上「只差電掣」，希望政府提供相應資助，並研究引進國家高壓岸電建置經驗團隊，降低設備採購與系統整合成本。
立法會商界（第三）議員、招商港口副董事長嚴剛說，若參考內地泊位岸電改裝費，為葵青貨櫃碼頭10個泊位改造費大約2億港元左右；若政府給予20%補貼，需撥款約4000萬港元。他說，上述金額對政府而言並非極大數目，但產生的環保效益與示範作用遠超於此；加上歐盟已開始對船舶徵收碳排放稅，相信船公司使用岸電的動力將更加充足。「我哋唔可以再蹉跎，一定要借住第一個五年規劃嘅機會趕上去。」
選委界立法會議員李家駒表示，海上綠色轉型必須「基建先行」，建議政府採「政府引導、市場配合、多方協作」模式，同步推進公共碼頭充電設備與港口岸電設施雙軌并行，並可結合本地「轉廢為能」設施產生的綠色電力，為靠岸船舶提供更有成本效益的清潔能源。
選委界立法會議員吳英鵬表示，為鼓勵業界新能源轉型，政府可將港口費優惠與碳強度指數評級或燃料溫室氣體強度進行掛鈎，按幅度分級減免收費。未來亦可研究向停泊期間使用岸電的遠洋船舶提供港口設施費減免，並將現行港口費用優惠計劃擴展至接駁岸電的郵輪。
選委界立法會議員樓家強指出，香港年初使用湛江生產綠色燃料完成了首次綠色甲醇加注作業，透露出香港及內地城市共建綠色船燃產業鏈的巨大潛力。他建議香港發揮航運、貿易及金融的三大優勢，打造「內地生產、香港交易加注、服務全球」的供應鏈模式，把香港打造為「綠色船燃加注和貿易中心」。
（點新聞記者劉鴻霖報道）
收藏
取消收藏
分享
