【點新聞報道】加拿大一名71歲脊髓肌肉萎縮症（SMA）患者搭HandyDART無障礙巴士或輪椅的士服務長達28年，今年5月突遭營運商Transdev以「輪椅超出安全承載能力」為由拒載，導致其生活及醫療安排幾乎停頓。此事件引發社會、業界批評私營外判公司壓縮成本及罔顧殘疾人士乘客權益，並暴露出公共交通車輛規格落後於現代輔具發展的體制矛盾。
事主Tom Cretain表示，過去28年間的服務從未發生過任何意外，惟突如其來的拒載導致其夏季活動被迫取消、部分醫療預約無法如期進行。事主只能受困於家中，直言：「這徹底毀了我的生活」。
據外媒報道，公共交通管理機構TransLink發表聲明指，拒載決定源於外判營運商Transdev近期的安全審查，認定事主Tom Cretain的行動輔助設備超出車輛安全承載能力。
但因事主病症特殊，需使用特製輪椅，過往相關工作人員曾測量其輪椅尺寸，以確保所有設備均可以進入無障礙交通設施內。然而涉事公司拒載的理由為現時HandyDART巴士及合作的無障礙的士，「皆無法安全且穩定地容納其現有輔助器材」，讓事主懷疑「你們28年來是不是一直在不安全的環境下運送我？」亦有HandyDART退休培訓員兼司機Mark Beeching透露，早在2010年進行評估時，事主的設備已獲確認完全符合載運標準，狠批營運商現時做法極度不合理。
事件曝光後，TransLink行政總裁與Transdev負責人已主動介入。官方曾建議以非緊急醫療交通（SN Transport）作為替代，但僅處理醫療接送、不提供購物等日常出行服務，事主仍無法恢復正常社交與生活自由。
殘疾權益倡議團體聯盟（Save Our HandyDART）向卑詩省交通及基礎設施廳長Mike Farnworth提交公開信指出，Tom Cretain事件並非孤例，早在2025年已有許多使用重型或特製電動輪椅的重度殘疾乘客被拒絕提供服務。聯盟認為，將HandyDART外判給私營企業會導致服務品質下降，指私營公司優先考慮合約免責與控制成本，而非保障殘疾人士的基本出行權利。
面對輿論壓力，TransLink表示已聯繫卑詩省政府商討解決方案，短期內將安排專家為Tom Cretain制定安全可行的出行計劃，長遠將考量修改HandyDART車輛規格、設備要求及操作規程，以適應現代輔具變化。
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