【點新聞報道】8月26日10時30分許，因尼泊爾一側發生泥石流災害，造成西藏日喀則市吉隆縣吉隆口岸重大人員傷亡、失聯。根據尼泊爾警方今天（9月1日）公布的最新消息，尼泊爾泥石流災害造成的遇難人數升至1010人。尼泊爾外交部8月31日在新聞發布會上表示，根據現有數據，來自39個國家的約590名外國公民在該國泥石流災害中失聯。
作為中國和尼泊爾重要的陸路口岸，位於西藏日喀則市吉隆縣的吉隆口岸，坐落於祖國西南雪域邊陲。千餘年來，這裏一直是中國和南亞國家往來交流的重要通道。這裏擁有豐富的人文歷史和旖旎的自然風光，素有「一條吉隆溝、半部西藏史」和「一山呈四季、十里不同天」美譽，被稱為「珠峰後花園」。吉隆是著名的「商道」「戰道」「佛道」「迎親道」，有佩枯措、朗吉錯、日吾班巴雪山、吉隆大峽谷等風景奇觀，貢塘王朝遺址、大唐天竺使之銘等名勝古蹟，以及帕巴寺、曲德寺、查嘎達索寺等千年古剎。
公元633年，尼泊爾赤尊公主經由吉隆入藏，與吐蕃贊普松贊干布結為連理。公元658年，唐朝使者王玄策奉命出使天竺，途中經過吉隆時立下《大唐天竺使之銘》碑刻，為西藏已發現年代最早的漢文石刻。1792年，乾隆皇帝派遣大將福康安反擊廓爾喀入侵，在此擊退敵兵並收復西藏全境。此役後訂立的《欽定藏內善後章程》中，吉隆被最終確立為兩國之邊界。
目前，中國和尼泊爾兩國之間正式開放的通商口岸共有五個，其中以吉隆口岸和樟木口岸最為重要。2015年4月，尼泊爾中部地區發生強烈地震，受地震影響樟木口岸一度關閉，吉隆口岸遂成為中尼主要陸路口岸。截至2026年6月23日，吉隆口岸2026年累計查驗出入境人數突破10萬人次，同比增長12.85%。這座扎根喜馬拉雅腹地的邊境口岸，以持續攀升的通關流量、不斷升級的服務效能，成為中尼經貿互通、人文往來的重要紐帶。
上海環太國際戰略研究中心副理事長劉強接受點新聞採訪時指出，吉隆口岸距加德滿都公路里程僅100多公里，是中尼之間路程最短、路況最穩定的陸路通道。在「一帶一路」孟中印緬經濟走廊規劃中，建設好吉隆等西藏邊境口岸，可打破南亞地區傳統上交通高度依賴海運的單一格局，打造中國西南方向直通南亞次大陸的關鍵陸上節點，對於拓展西南開放縱深、構建陸海聯動的開放格局具有不可替代的作用。同時，作為國家級邊境經濟合作區的核心載體，它們也是穩邊固邊、興邊富民的重要依託，通過口岸經濟帶動邊境商貿、旅遊產業發展，夯實邊疆民生基礎。
登山愛好者、北京市民習玲玲告訴點新聞記者，每年5至10月是吉隆口岸中外遊客高峰期，尤以8月為最。該時段喜馬拉雅山區氣溫適宜、能見度整體較高，是登山的黃金季節，大量跨境徒步愛好者也鍾愛經由此地通行。此外，岡仁波齊峰等處是印度教、藏傳佛教聖地，每年8月正值宗教朝聖期。因吉隆口岸通關配套完善，大量印度、尼泊爾乃至歐美國家的居民，會選擇經此地前往阿里地區朝聖。
此外，吉隆還是正在可行性研究階段的中尼鐵路的出境口。一位交通行業人士表示，吉隆口岸作為中尼鐵路規劃的出境節點，未來有望從公路口岸升級為陸鐵跨境聯運樞紐，進一步提升中國與南亞區域的互聯互通水平。此次泥石流災害進一步表明，交通基建必須將地質災害隱患評估置於首位，同步規劃防災減災配套設施。同時，必須嚴格守住生態紅線，優化選址與施工方案，減少對高原植被、水源、冰川的擾動。特別是對於跨境建設，更需在規劃、施工、運營的全過程中與他國做好溝通和協調。
中國社會科學院金融所博士後研究員郭寒冰對點新聞記者說，吉隆口岸進出口貨物貿易量近年來居於西藏各口岸首位，貿易形態也已從傳統邊民互市拓展至保稅物流、跨境電商等多元業態，貿易商品結構持續優化。該地地處高風險地質帶的天然屬性，使得災害不確定性成為口岸貿易長期穩定發展的核心制約。但歷次災害也會推動口岸加固防災基礎設施、建立應急通關預案，提升整體抗風險能力。
（點新聞記者郭瀚林北京報道）
相關報道：
收藏
取消收藏
分享
