【點新聞報道】2026年7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道，火箭一二級分離6分鐘後，一子級垂直返回，在海上回收平台通過網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。此次任務是我國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是首次成功以海上網系捕獲方式進行火箭回收，標誌着我國在重複使用火箭技術領域取得重大突破，將為構建高效航天運輸系統奠定堅實基礎。長征十號乙運載火箭成為我國首型成功實施回收的重複使用運載火箭。
長征十號乙運載火箭（下稱：長十乙）由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（下稱：火箭院）抓總研製，為5米直徑兩級串聯構型大型液體運載火箭，芯一級沿用長征十號甲運載火箭一子級狀態，採用液氧煤油推進劑，芯二級採用液氧甲烷推進劑，全箭起飛推力約890噸，起飛重量約760噸，首飛箭全箭長度約63米，重複使用狀態下近地軌道運載能力16噸，可滿足低軌衛星互聯網星座部署、大型商業衛星發射等各類任務需求，複用狀態下可大幅降低發射成本，具有大運力、高性價比的優勢。此次任務是繼長征十號系列運載火箭低空演示驗證飛行並在海上安全濺落後對重複使用火箭回收技術的進一步驗證。
談及長十乙火箭在研製過程中面臨的最大技術挑戰，火箭院專家在接受點新聞採訪時表示，該型火箭研製周期較短，需在有限時間內完成多項關鍵技術攻關。此外，二子級甲烷發動機的性能驗證、貯箱的輕量化設計與結構強度保障、轉運車的精準轉運控制等技術均為研發難點，而這些技術的突破直接決定火箭的性能與可靠性。
專家表示，本次長十乙火箭首飛任務成功驗證了組合構型總體優化設計技術、大推力箱底傳力技術、基於隔板貯箱的推進劑管理技術、甲烷自生增壓技術等核心關鍵技術，進一步驗證了發動機多次啟動和高空點火、複雜力熱環境適應性、高精度導航控制技術，特別是成功驗證了海上平台網系捕獲回收等多項一子級重複使用關鍵核心技術。
在海南商業航天發射場執行長十乙發射任務，可利用地球自轉線速度提升運載能力約10%；採用三平測發模式（水平總裝、水平測試、水平轉運），相比傳統垂直模式，此種方式可縮短發射準備時間至14天內，提高發射頻率。在可靠性保障方面，通過全狀態地面試驗、多輪仿真驗證及關鍵部件冗餘設計，確保火箭飛行過程的穩定性與安全性。
長征十號乙運載火箭一子級沿用長征十號甲運載火箭一子級狀態，積累可靠性數據樣本為未來載人登月任務提供支持。後續，長征十號乙運載火箭研製團隊將持續優化火箭性能，加快重複使用火箭技術的迭代升級，預計將在今年年底前完成一子級火箭複用飛行。
中國航天運輸新體系 長征十號「三兄弟」各有使命
7月10日，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場成功發射並完成回收，實現了我國重複使用火箭技術的重大突破，標誌着中國運載火箭正式邁入可重複使用發展新階段。很多人不知道，此次立功的長十乙火箭，屬於長征十號系列「三胞胎」家族，三型火箭分工明確、各有所長，共同構建起我國全新的航天運輸體系。
首先是家族中的主力擔當——長征十號甲火箭。它是我國新一代近地載人專用火箭，更是長征二號F、長征七號火箭的集大成升級版。不同於傳統火箭，長十甲採用無毒無污染的液氧煤油推進劑，搭配5米直徑兩級構型，發射效率更高、運載能力更強、安全性更優。未來，它將專職承擔近地軌道載人、載貨任務，成為航天員往返空間站的「生命之梯」。更關鍵的是，其一子級採用重複使用設計，是我國火箭回收複用技術的「開路先鋒」，全力突破核心技術瓶頸，徹底打破一次性火箭的技術局限。
其次是技術攻堅能手——長征十號乙火箭。它是銜接長十甲與後續新型火箭的關鍵過渡型號，核心架構依託長十甲可回收一子級，搭配全新研製的液氧甲烷二子級打造而成。和專注國家載人重大工程的長十甲不同，長十乙精準瞄準商業航天市場，運載能力更強、任務適配性更廣。在發射模式上，它摒棄了載人火箭複雜的「三垂」測發模式，採用高效便捷的「三平」測發模式，大幅縮短工位佔用時間，完美適配商業航天高頻次發射需求，同時還能為載人火箭積累寶貴飛行數據，提升航天任務整體可靠性。
最後是未來商業主力——長征十號丙火箭。目前該火箭正加緊研製，是百分百適配商業化場景的新型火箭。它採用全液氧甲烷動力方案，沿用5米直徑構型和「三平」測發模式，從設計之初就錨定低成本、高頻次、易維護的商業核心需求，未來將全面扛起我國商業航天發射的主力重任，推動航天產業規模化、產業化發展。
值得一提的是，長征十號「三兄弟」採用模塊化、系列化先進設計，統一5米直徑構型，搭配成熟煤油發動機與新型甲烷發動機，實現了零部件、生產工藝、發射保障的高度複用，大幅提升火箭研製和發射效率。專家表示，此次長十乙發射回收圓滿成功，有着里程碑式的意義，既驗證了載人火箭核心技術，又攻克了液氧甲烷動力關鍵難題，為後續新型火箭研製築牢根基。未來，長征十號三型火箭將協同發力，持續提升我國航天運輸能力，助力中國航天向更遠深空穩步邁進。
箭與船的海上共舞 中國獨創網系回收獨具優勢
此次首飛任務，是繼今年2月11日長征十號系列運載火箭低空演示驗證飛行試驗任務成功實現海上濺落回收後，對重複使用火箭回收技術進行的一次完全真實飛行剖面下全面驗證。我國獨創的大承載高緩衝海上網系回收技術，打破了國際主流回收模式的固有框架，為世界大規模箭體回收提供了極具東方智慧的「中國方案」。
傳統的一次性火箭造價高昂，而實現火箭重複使用是通往「太空平價」的必經之路。目前，國際上主流的回收方式是為火箭安裝沉重的着陸腿，讓其像直升機一樣垂直降落。然而，長征十號系列運載火箭結合我國地面基建能力強的優勢，另闢蹊徑，提出了「箭地協同、簡化箭上」的網系回收思路。簡單來說，就是讓返回的火箭不靠「腿」站立，而是直接飛進一張由海上平台張開的大網裏，被溫柔地「抱」住。
專家介紹，整套回收流程分為歸航、入網、捕獲、穩固四大環節，堪稱一場海上高精度「雙向奔赴」。火箭一二級分離後，一子級開啟返程，先後完成滑行調姿、發動機反推動力減速、柵格舵氣動減速，全程要承受極端力熱考驗。臨近回收海域時，箭載導航定位系統實時測算與海上平台的相對位置，持續調整姿態航向，朝着「領航者」號回收船布設的網系中心精準靠攏。
作為我國首艘專用火箭回收平台，「領航者」號長144米、滿載排水量2.5萬噸，搭載 DP2級動力定位系統，即便4級海況下船體仍會小幅傾斜，也能通過動態補償抵消海浪擾動。火箭抵達網繫上空持續降速時，船載控制系統驅動滑車調節繩索，箭上、海上兩套系統實時交互速度、位置數據，雙向同步修正偏差，讓巨型井字型阻攔網與下落箭體精準匹配，完成入網對接。
火箭進入網區瞬間，箭上掛索機構同步展開，高強度繩索與掛鈎快速咬合，瞬時巨大載荷全部由緩衝機構承接。掛索機構如同堅固抓手牢牢鎖死箭體，依靠纜繩緩衝結構消解下落動能，完成柔性捕獲。捕獲並非終點，受海風、涌浪影響箭體極易晃動，回收系統分兩步實現完全固定：四周輔助纜繩初步限位，自動鎖緊平台移動至箭體下方抱夾支撐，如同為火箭繫上多重安全帶，在起伏海面保持穩定。
值得一提的是，相比全球通用着陸腿回收模式，網系回收優勢十分突出。它省去笨重着陸支腿，大幅減輕箭體結構重量，提升運載能力；網系系統拓寬落點容錯窗口，降低末端姿態控制難度；整套設備可系列化適配不同尺寸火箭，通用性更強。整套技術核心邏輯是 「讓平台適配火箭」，而非火箭單方面適配着陸場地，大幅降低箭體設計與發動機調控難度。
這套技術落地，離不開箭船協同的多重技術難關。茫茫海面之上，火箭、回收船均處於六自由度動態運動狀態，雙向實時定位補償、海上鹽霧防腐、大衝擊緩衝、多海況適應性等難題，都需要多學科技術協同突破。從2025年底「領航者」號交付，到低空濺落驗證，再到本次全流程實飛回收，研製團隊一步步把理論方案轉化為成熟工程能力。
專家表示，後續科研團隊將持續優化網系緩衝、箭船協同控制技術，提升複雜海況回收適配能力。依託這套低成本、高容錯的回收方案，我國將搭建起高頻次、可持續的太空運輸通道，為低軌衛星組網、深空探測等航天任務築牢低成本運力根基，穩步推進航天強國建設。
躺着也行 「三平」測發模式助力長十乙快速響應
長征十號乙運載火箭首飛任務圓滿成功。支撐火箭高效測發、快速升空的核心裝備——三平起豎轉運裝置全新亮相，依託這套設備落地的 「三平」測發新模式，打破傳統「三垂」模式局限，為我國5米級大型液體火箭高密度、快速響應發射開闢全新路徑。
長期以來，我國主流火箭多採用「三垂」測發模式，即火箭在總裝測試廠房內進行垂直總裝、垂直狀態測試，隨後以垂直姿態轉移至發射塔架。這種模式狀態一致性好、可靠性極高，但測發周期較長，對發射場基礎設施的要求也極為嚴苛。為了適應未來商業航天高密度、快速響應的發射需求，長征十號乙創新採用三平測發模式：水平總裝、水平測試、水平轉運，火箭全程「躺平」完成前期全部工序，抵達發射區後再統一起豎升空，大幅壓縮發射區佔用時長，適配快速發射任務。
據介紹，承擔整套流程重任的三平起豎轉運裝置，由火箭院北京航天發射技術研究所自主研發，是國內適配5米級火箭的最大規模起豎轉運裝備，總長約 70 米。它集成承載、轉運、同步起豎、發射支撐多重功能，可替代傳統三垂模式所需活動發射平台、勤務塔與複雜加注管路，具備集成度高、造價更低、射後快速恢復等突出優勢，是長十乙實現快速響應發射的專屬 「移動座駕」。
這套裝備看似龐大，卻做到 「身輕力大、穩擎重箭」。未加注推進劑的長十乙火箭自重約 80 噸，裝置依靠大尺度高剛度輕質化結構設計，優化桁架與管路布局，以輕量化結構平穩完成火箭平躺轉運、勻速起豎。底部三台品字形排布自行式軸線車額定載荷1080噸，重載下轉向、對接精度控制在5毫米以內，實現千噸級載重毫米級精準對位，如同重載車輛完成高精度 「倒車入庫」，保障火箭平穩就位。
火箭點火瞬間的「零秒核心技術」，是裝置安全發射的關鍵保障。設備搭載零秒快速牽制釋放、零秒脫落加注連接器兩大獨創技術。起豎階段，4組自鎖抱箭機構牢牢鎖固箭體，可抵禦15至20米每秒大風；點火一剎那，抱箭機構同步解鎖，裝置快速後倒讓出起飛通道，加注連接器同步分離，一氣呵成完成「脫、放、倒」整套動作，適配長十乙液氧甲烷推進劑加注需求，全方位保障發射安全。
專家介紹，相較於傳統三垂模式，三平方案優勢顯著：無需建造超高垂直總裝廠房，大幅降低發射場基建投入；火箭絕大多數測試、裝配工作在技術區水平完成，發射工位流轉效率大幅提升；整套設備可快速檢修複用，支撐高密度組網發射。
此次三平起豎轉運裝置伴隨長十乙首飛成功，標誌着我國全面掌握5米直徑火箭三平模式全套地面支撐技術。未來，這套高效低成本的測發體系，將持續支撐商業航天常態化發射，為我國構建低成本、快響應、可持續的太空運輸體系築牢根基。
長十乙火箭首飛驗證關鍵技術
1.大尺寸箭體整體水平轉運起豎技術：該技術簡化了發射場總裝流程，減少垂直總裝的空間與設備依賴，提升發射效率；
2.新研大推力液氧甲烷發動機：液氧甲烷推進劑具有環保、重複使用性強、比沖高等優勢，是新一代運載火箭的核心動力選擇；
3.液氧甲烷發動機增壓技術：解決甲烷推進劑在低溫環境下的穩定輸送問題，保障發動機可靠工作；
4.返回段推進劑管理及增壓技術：確保回收過程中推進劑的精準控制，支撐箭體姿態調整與動力減速；
5.級間氣驅推沖分離技術：通過氣體驅動實現箭體級間平穩分離，避免機械分離帶來的結構衝擊；
6.海上平台網系捕獲回收技術：國內首次驗證該技術，突破陸地回收場地限制，為重複使用火箭提供靈活的回收方案；
7.長征十號乙運載火箭一子級沿用長征十號甲運載火箭一子級狀態，積累可靠性數據樣本為未來載人登月任務提供支持。
海上平台網系回收特點
海上平台網系捕獲回收技術為國內首次工程化應用，該項技術是基於我國火箭技術特點自主研發的技術路線，以「簡化箭上，箭地協同」設計理念。突破大型運載火箭箭地協同柔性網系回收、大尺寸海上網系回收平台設計與製造、高動態相對導航定位等關鍵技術，增強回收火箭着陸偏差適應性、提高故障容錯率，顯著提升了重複使用火箭效率，為重複使用火箭提供了更靈活的回收方案。
（點新聞記者 劉凝哲 文昌報道）
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