【點新聞報道】觀塘區人口稠密，住宅樓宇、學校及護老院林立，長者佔比高達七成。居住在功樂道一帶的街坊，日常大多依賴專線小巴往返牛頭角港鐵站；若選擇步行，則需攀越一條約25米高的行人樓梯，對長者及行動不便人士而言，極為吃力。有讀者向點新聞反映，當區曾計劃興建一條連接功樂道與牛頭角港鐵站的升降機及行人天橋裝置，惟歷經多年未見實質進展。為探究箇中緣由，記者親赴實地探訪。當區議員提出「511」計劃：即在香港首個五年規劃期內，每年完成一項十八區積壓多年的民生事項，切實回應市民訴求。
記者實測25米「天梯」難行 街坊：希望有生之年能見到升降機落成
記者當日從牛頭角港鐵站A出口出發，步行前往功樂道凱德大廈，全程大約需時17分鐘。沿途除斜坡外，還需登上一條長約25米高的行人樓梯，儼如一道「天梯」。當日正值黑雨過後的降溫，空氣中略帶涼意；若遇上酷暑天氣，這條路恐怕更加難行。
記者在現場逗留約一小時，觀察到上落該「天梯」人數約有50人，多為附近街坊、學生及到訪護老院的家屬。據了解，附近有數個住宅樓宇、學校及護老院近10萬居民，長者約佔當區居民七成。有街坊告訴記者，當區確實曾計劃興建升降機及行人天橋裝置，直通牛頭角港鐵站，惟遲遲未見動工跡象。
凱德大廈居民殷女士感慨萬千，她告訴記者，她了解到當區議員最早於十幾年前，已在致力申請該項目，「街坊鄰居那時都還年輕，如今等了20年，我都七老八十了」。殷女士坦言，該項目曾因2019年黑暴事件遭擱置至今，「在此期間，議員不斷遞信跟進」，她懇請政府相關部門能盡早動工；街坊黃伯則直言，斜坡和「天梯」令老人家出行極為不便，多年只能依賴專線小巴上下山；唐太更大吐苦水，指專線小巴繁忙時段人滿為患，「等3至4班車都上不去，等到頸都長埋，但步行下山，老人家腿腳又不方便」，「希望有生之年能見到升降機落成」。
記者翻查資料得知，早在2007年，該項目就經由觀塘區區議員馬軼超提出，後特區政府於2014-17年間完成可行性研究，其後發生2019年社會事件項目，被擱置至今。為何該項目數十年未能落實？如今進展如何？預計何時落成？點新聞進一步向路政署查詢。
路政署：持續審視成本效益 適時推進項目
路政署表示，「功樂道升降機及行人通道系統」項目於2023年獲觀塘區議會轄下的交通發展及運輸委員會支持。現時勘測研究和初步設計已大致完成，路政署會按既定程序按部展開下一階段工作，包括用地安排、工程刊憲等前期工作。
路政署表示，明白當區居民對此工程項目的關注，亦透過不同渠道向地區人士解說工程狀況和項目進度，亦會持續審視工程項目的成本效益，並按各項有待推展之工程項目的緩急優次，適時推進此項目。
至於具體落實時間表，路政署並未有正面回應。
苦等十載仍難見工程 區議員促年內刊憲2028年竣工
馬軼超表示，明白市民長年苦於出行不便，他及團隊至今仍鍥而不捨繼續爭取。經多方協商下，該項目希望能於今年內刊憲，再按既定程序走，並向立法會申請撥款開展工程，工程預計需時約一年，有望於2028年竣工。路政署早於2023年在牛頭角基顯小學召開居民大會時，亦已公布預計2028年完工。馬軼超透露，升降機及行人天橋裝置將於凱德大廈旁的花園對出空地處興建，直通牛頭角港鐵站，將原本約10-17分鐘的路程，縮短至6分鐘，亦毋需走斜坡及登天梯。
馬軼超亦提出建設性構思，香港首份五年規劃已訂於今年內出台，他建議特區政府把握機會推「511」計劃：即在五年規劃期內，每年完成一項十八區積壓多年的民生事項，切實回應市民訴求。
誠然，「民生無小事」，從25米高的「天梯」到歷經10年未能落成的升降機。面對積壓多年的民生訴求，市民更期盼政府有關部門能打破溝通壁壘，讓惠民工程不再「遙遙無期」，真正實現與民同心、為民解困。
（點新聞記者劉妍伶報道）
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