【點新聞報道】香港國際機場今日（20日）凌晨發生一宗罕見事故，一架由杜拜抵港的阿聯酋航空貨機在降落期間，懷疑衝出跑道墮入海中，並撞及一輛機場地勤巡邏車，導致車輛落海，車上兩人不幸死亡，4名機組人員獲救。民航意外調查機構已宣布就事件定性為「意外」並展開詳細調查。
香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰在記者會上澄清，涉事巡邏車並非自行衝出跑道，而是被涉事飛機衝出跑道後撞到圍網，隨後被涉事飛機撞至落海。姚兆聰特別指出，涉事飛機在降落前沒有發出任何求助或求救信號。他進一步說明：「涉事飛機其實是正常落地，在機場跑道上滑行到差不多一半，期間飛機突然出現異常情況。」在此期間，民航處嘗試再次用無線電呼叫機師，但機師沒有回應。
無求助信號暫缺線索 機尾「黑匣子」疑似落海
香港民用航空事業職工總會主席李永富接受點新聞訪問時透露，飛機是在降落時偏離跑道，從而撞到跑道外的巡邏車。他強調，撞擊之前，巡邏車距離飛機其實存在較遠的距離。
關於事故原因，李永富表示，由於控制塔從未收到求助，所以暫時未知具體原因。在調查方面，目前可以調取現場的部分監控來輔助求證，但由於事發於凌晨3時53分，從現場目擊證人取證應該較為困難。飛機上的「黑匣子」是調查的關鍵着力點，但機尾的「黑匣子」目前疑似跌入海中，需要時間尋找，李永富希望當局盡快完成相關尋找和調查工作。
在善後方面，李永富希望為逝者家屬提供必要協助，並等待他們所屬的機場保安有限公司作出撫恤金安排。他沉重地表示，考慮到兩位地勤人員是三四十歲左右的中年人，不排除是家庭的經濟支柱。
專業機師解析技術細節：飛機降落時難辨地面車輛 夜間着陸需關注多因素
香港專業飛行員協會主席張敬龍接受點新聞訪問時，進一步解析了飛機在夜間着陸的操作難度。他解釋，一架貨機在夜間進行着陸時，飛行員需要重點關注風速風向、能見度、天氣狀況、跑道狀況、地面濕度，還需注意疲勞管理，因為貨機降落多發生在凌晨，這些對機師的體力來說都是挑戰。
根據已知資料，涉事貨機在着陸後衝出跑道。張敬龍表示，導致飛機衝出跑道的原因可能涉及多重因素——除人為操作因素外，亦不排除受風速變化、地面濕滑、落地點偏後、剎車或反推力系統反應延遲、機械故障、甚至通訊誤會等影響。他強調，具體原因仍有待民航意外調查機構的正式調查結果，在此之前不宜作出推測。
張敬龍指出，從飛行員的駕駛艙視角來看，在跑道區域識別地面小型車輛和人員的難度非常高。即便有塔台、燈光、監控對能見度的輔助，但是龐大的飛機在兩三層樓高的位置、高速下，識別地面巡邏車輛的難度也很高。
不過，張敬龍認為，此次事故非常罕見，且「不好彩」，畢竟飛機跑道長4公里，巡邏車的位置也在跑道外。他亦強調，地空協調非常關鍵，任何一個誤差都可能導致意外。
作為一名職業飛行員，張敬龍表示這起事故對他個人和行業的觸動很深。全行業痛心之餘，更要明白在飛行工作中，機師和地面人員、後方指揮人員是一個團隊，安全屬於群體責任，應該加強國際跨部門合作，令悲劇不再重演。
香港的民航意外調查機構（AAIA）將啟動全面事故調查，包括飛機系統、操作程序、天氣條件、跑道狀況等各個方面。張敬龍透露，AAIA是由前機師和工程師組成的專家團隊，具備專業的調查能力。
（點新聞記者周傾芫報道）
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