文/馮沛賢
疫情期間不少市民選擇行山，改變消費模式外，亦改變了出行習慣，市民傾向步行或使用公共交通工具，疫後多了市民選擇單車代步。近年共享單車營運商分別落戶香港，主要集中在新界區，既能方便市民同時能營利，本是雙贏做法，惟共享單車亂泊問題相當嚴峻，尤其是在筆者服務的屯門區一帶，期望政府當局及營運商能共同解決亂泊問題。
本港交通便利，四通八達，但新界地區始終地方寬廣，即使已有巴士、西鐵及輕鐵，各站距離市區及住宅區仍有一段距離，故不少新界居民傾向使用單車，騎車到達各站後再使用公共交通工具。故此，共享單車營運商目前只在屯門、元朗及天水圍營運。新界區始絡地形多山，屯門因正進行屯門南鐵路延綫工程而變得道路狹窄，使用單車的優點便是路線比較彈性，一旦某段道路發生故障，可繞道而行。
屯門共享單車違泊問題嚴重，亦因違泊問題數次在區議會上討論，違泊問題既破壞單車，亦阻礙行人，對於營運商來說亦有損失，單車損耗率因而提高。早年內地也有共享單車違泊問題，幸得內地各地方政府的政策出台，規定共享單車必須停泊在指定位置，否則將會繼續收費，不能結束使用，甚至罰款。深圳的單車配備智能停車感應器，確保車輛停放在指定區域，減少亂停放問題；福建省湖里區城管局透過建成共享單車監管平台，制定《湖里區城市管理局共享單車企業績效考核細則》，打造共享單車智慧管理模式，共享單車透過監管平台自動辨識框架外停車、散落車輛等亂象，透過影片辨識並發出調整指令，第三方巡查並發出運作指令，提升管理成效。同時，當地政府牽頭建立了「共享單車執法協調群」，監管平台收到預警出現共享單車胡亂停放的情況，工作人員立即將相關問題告知營運商。營運商抵達現場，半小時內將多餘的車輛清運至其他停車點。由此可見，政府部門與營運商需要共同建立機制，加強合作以解決共享單車違泊問題。
歐洲市場亦對共享單車嚴格監管，許多城市要求共享單車企業設立指定停車區、限制車輛數量，甚至繳納管理費用。德國更開發「虛擬停車站」技術，通過應用程式引導用戶停放，降低違規風險，通過智能監控及增設停車點應對。
政府近年積極發展新界新市鎮，洪水橋未來目標將會有30萬人口，相信使用共享單車的需求會隨着人口增長而上升，共享單車便利居民出行，期望政府能與營運商找出可行方案，妥善運用及加強管理，令居民可以安心使用共享單車。
（作者為香港青年時事評論員協會會董、屯門社區參與及文化康樂委員會副主席、屯門區議員）
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