【點新聞報道】如今，全球大型城市皆面臨垃圾圍城問題，香港也不例外。垃圾是否只能是廢物？垃圾能否被再利用？是所有能源公司可持續發展必然面對的議題，香港中華煤氣公司亦有自己的探索。
堆填區沼氣變身燃氣
將軍澳新界東南堆填區是香港三大策略性堆填區之一，每日接納着從各處運來的建築廢物。而在堆填區旁，煤氣公司的淨化設備正悄然運作。煤氣公司燃氣生產總監伍杏偉告訴點新聞，「這個淨化系統其實是收集了垃圾填埋區的沼氣，用來轉化為燃氣。」原來，廢物棄置堆填區後經細菌分解產生沼氣，其中45%-60%為甲烷。為化害為利，煤氣公司1999年便在船灣興建沼氣淨化廠；2007年及2017年又相繼啟動新界東北和將軍澳堆填區的沼氣應用項目。如今，將軍澳的沼氣經加壓、脫硫、深冷淨化等五個環節，最終轉化為合成天然氣。伍杏偉表示：「出廠之後的氣體經12公里的管道送到西貢的調壓站，經過調壓站之後，就將這些合成天然氣直接按照特定比例輸送到煤氣管網，供應給一般市民作為煤氣使用。」
這個處理裝置的設計能力為每小時可處理8000立方米沼氣。類似的沼氣處理設施在香港共有四個，其中三個歸煤氣公司所有，且全部經過特別研發及定製。以新界東南堆填區的沼氣處理設施為例，其廠房是同類型中亞洲最大的，調壓站的注入裝置規模更是全球第一，減碳效果相當顯著。
廢舊輪胎變身綠色甲醇
在探索零「碳」能源的路上，煤氣公司還關注到了綠色甲醇。傳統甲醇在生產過程中碳排放量高，而如果利用生物質作為原料，則可以大大降低碳排放。煤氣公司找到的生物質原料就是廢舊輪胎。煤氣公司營運總裁、綠色燃料及化工岑文輝解釋道：「廢輪胎裏面最主要就是橡膠成分，橡膠是天然橡膠，天然橡膠是種出來的，種出來的那個『碳』的來源就是植物來源了。」目前，煤氣公司的內蒙古鄂爾多斯廠房利用廢舊輪胎等生產綠色甲醇，應用於遠洋航運燃料。
作為全國首個獲ISCC認證的項目，綠色甲醇相比傳統重油，硫氧化物排放減99%、氮氧化物減80%，「如果用這種以生物質轉化生產甲醇的技術，即便甲醇燃燒後排放，也不再是污染，不會產生溫室氣體。」
其實，國際海事組織2025年批准《IMO淨零框架》，而香港作為國際航運中心，發展綠色船燃前景廣闊。「傳統來說，香港是世界重要航運中心，上油或加注的船佔比很大，我們正積極與本地企業合作，讓香港成為綠色燃料加注中心。」岑文輝表示。目前，煤氣公司已在上海、新加坡完成綠色甲醇船燃加注項目，覆蓋亞洲主要港口，鞏固了其在亞洲的領先地位。
廢置食油變身航空燃油
除了將沼氣轉化為煤氣、把廢輪胎製成綠色甲醇，煤氣公司在「變廢為能」領域還有更具突破性的探索——將廢置食油轉化為航空燃油。目前，該公司運用自主專利技術，以廚餘廢棄物為原料生產可持續航空燃料、氫化植物油和纖維素乙醇。2024年，煤氣公司可持續航空燃料產量達到18萬噸，佔全球市場份額約20%。
從沼氣變燃氣，廢輪胎變綠色甲醇，再到廢置食油到航空燃油，煤氣公司正將「變廢為能」的故事，寫成可持續發展的生動實踐。
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