【點新聞報道】立法會今日（11日）討論「粵車南下」，運輸及物流局局長陳美寶表示，特區政府正與內地相關部門積極制定、穩妥有序推展「粵車南下」的實施安排及時間表，爭取今年內公布具體細節。
陳美寶介紹，「粵車南下」作為「港車北上」的反向互惠安排，合資格的廣東私家車可以毋須取得常規配額以及在提前預約的條件之下，經大橋來香港進行短期的商務、探親或者旅遊，政府將要求南下車輛依據香港法規確保安全性，購買香港第三者保險，並制定申請程序、駕駛規則、配套設施等宣傳資訊。
至於停車問題，陳美寶解釋，政府早前公布臨近大橋香港口岸的兩個自動化停車場將作為「粵車南下」的一部分，以供廣東和澳門的私家車經大橋來港停泊，而將車輛停泊在轉機停車場的旅客可以到香港國際機場轉乘飛機。她續說，未來特區政府將吸取「港車北上」的成功經驗，進一步優化兩地合作，提升通關效率及配套設施，促進兩地人員流動及經濟發展，助力大灣區融合，鞏固香港作為國際樞紐的地位。
新民黨議員黎棟國建議政府進一步放寬「粵車南下」的規定，允許粵車無需停轉機停車場，司機可接載旅客到人工島落車轉機後便能即時駛回內地，相信有關安排能便利旅客出行。陳美寶回應指，目前政府主體方案中已規劃充足自動泊車位，供旅客停車轉機，政府未來在與廣東及機場管理局規劃「粵車南下」安排時會周全考慮並吸納意見，「成熟一項推進一項」。
民建聯議員陳恒鑌認同政府對「粵車南下」的謹慎態度，並詢問政府下階段如何確保車輛入境後有泊車位。陳美寶表示，香港與內地土地資源不能相比，但也不能因土地或車位不足而裹足不前，政府會引導或鼓勵設置適合停車的消費場所，泊車是政府的首要考慮，必須在有序管理和風險可控的前提下方便旅客，控制對本地社區的影響。
法律界議員林新強則指，之前「粵車南下」曾經被政府以停車位不足「拖了幾年」。他引述《香港規劃標準與準則》中，指泊車位供應不應鼓勵使用私家車而非公共交通，擔心港鐵站附近的車位不足，導致旅客無法在東涌和屯門等港鐵站轉乘公共交通工具，從而變相鼓勵粵車開入社區。陳美寶解釋，規劃標準會按全港私家車數量、使用率及各區土地資源等因素作出綜合評估。對於港鐵站附近的泊車位限制，政府會在檢視規劃標準時，考慮如何平衡公共交通優先和外來車輛需求。她表示，若粵車未來進入市區，關鍵是有序的引導，比如通過旅遊導向或攻略，指引車輛前往景點、消費場所等配套泊車區域。
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