文/陳術
近期，的士業界的問題再度成為社會熱話，早前就有的士業界人士接受報章訪問，提到如果網約車合法化，將會不利於的士經營，建議政府當局可以考慮回購的士牌作「補償」，更有業界稱每個牌以500萬元回購。不過，行政長官李家超就指，動用任何公帑須極度謹慎，又重申政府正考慮立法規管網約平台。其實，過去多年的士業界一直利用的士牌運營、牟利，甚至是把的士牌價「炒上天」，如今牌價回落就要政府用公帑回購，這到底是什麼道理？
在日前的行政會議前記者會，李家超就指出，的士站只供的士使用，的士可到達指定禁區接客，且可隨時接載「街客」，均是的士牌照長期容許的士使用特權，令牌照有直接回報，亦令的士長期在經營下獲利。值得留意的是，李家超還指出市民對的士服務未達要求有很多意見，業界須重視。
的士牌價之所以急墜，部分原因是因為不合法的網約白牌車出現，衝擊到的士業界的生意，而特區政府一直有執法，筆者有個問題，的士業界一直利用的士牌做生意、牟利，亦有人一直炒賣的士牌，曾把的士牌炒得比樓價還要貴；如果的士牌價回落，為何要特區政府回購？即是賺錢時就「笑呵呵」，蝕錢時就要政府補償，這說法合理嗎？
再退一步，假設特區政府要「回購」，筆者看到最新新聞，一個市區的士牌價大約為195萬元，要政府用500萬元回購，又是什麼道理？即是要政府為每個的士牌主真金白銀送上幾百萬元？之前，筆者在網上看過一些討論，有些人就是以的士牌維生的，包括買賣、出租的士相關業務，這種炒賣的做法，筆者只想問，投資涉及風險，相關風險為何要政府承擔？如果是因為白牌車的問題，這涉及的問題，是白牌車而不是政府，政府有做執法工作。
這些年來，的士業界與網約白牌車之間爭議不絕，但有一點，筆者認為的士業界到今日還不明白，不少討論質疑的士業界，並非不顧法理，而是少部分的士司機的服務，令市民業界失去信心，拒載、兜路、態度差、不想接客、不想過海等狀況，乃是真實存在，至少筆者自己親身試過；的士業界要爭取支持，理應是由好服務開始，而不是由好控訴開始。
特區政府立場正確，考慮立法規管網約平台乃是大勢所趨，筆者也認同要平衡的士業界、網約平台以至公眾利益，所有提供服務的平台、車輛都要合法合規；但當中有一個前提非常重要，就是的士業界（至少其代表）不能「道德威脅」政府以及社會，如真的要爭取支持，就應該回歸到服務本身，而不是一味只說「這個錯」、「那個錯」卻沒有半分自省。
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