【點新聞報道】香港核心城區長期面臨步行路徑碎片化、過街設施不足的問題，尤其在九龍東、灣仔等高密度商業區，早晚高峰時人車混行矛盾突出。過去，儘管市民對改善步行環境的需求強烈，但建設行人通道需要佔用土地，而土地補價成本高昂，這使得政府在推動相關項目時面臨資金和資源的限制。
為了解決這一問題，政府創新性地推出「免補地價政策」，即在建設行人通道時，不再要求私營機構因土地用途變更而支付額外的土地補價。這一政策降低了私營機構的參與成本，激發了它們的積極性，將商業開發與公共服務供給相結合，目標是打造更連貫、安全的步行網絡，讓市民「少等紅燈、少繞路」，從「被動適應城市」轉向「主動享受通勤」。
這項創新政策已初見成效：目前，首個示範項目「金鐘二橋」已投入使用，使市民從金鐘地鐵站到附近商業大樓的步行體驗更加便捷順暢。在九龍東、灣仔、尖沙咀、銅鑼灣及紅磡等人流量大的區域，還有10個項目獲批並已陸續開工。銅鑼灣將建設5條行人天橋及約百多米長的有蓋行人路，連接希慎廣場、利園商場一至六期，並通往加路連山道商業用地，預計2026年逐步開放。建成後，這些設施能夠有效分流恩平道、希慎道等地的人流，讓市民逛街和通勤更加便捷。此外，九龍東的淘大花園將於2026年中建成一座24小時行人天橋，連接九龍灣地鐵站，途經東九文化中心。市民步行前往地鐵站將更加省時，同時也能緩解上下班高峰時段的人流擁堵。
政府推動私營機構建設行人通道，是實現城市更綠色、更包容、更高效的重要舉措。從環境角度來看，連貫的行人通道能夠縮短市民的通勤距離，並提供遮陽避雨設施，從而吸引更多市民選擇步行而非駕車出行，進而有效降低車流量和尾氣排放。在社會層面，這些通道的設計充分兼顧無障礙需求，配備平緩坡道和全天候照明，確保不同人群都能便捷通行。同時，通道串聯起商場、地鐵站和公園，使市民的日常活動更加順暢，進一步促進社區互動。從城市治理的角度而言，政府通過免補地價的政策，激發私營企業的參與熱情。企業在提升周邊物業價值的同時，完善了公共服務設施。這種合作模式以較低的成本實現了城市功能的升級，為可持續發展提供了可複製的實踐樣本，真正將環保、包容和高效融入城市生活。
這些行人通道的建設，不僅是城市道路的延伸，更是通往可持續未來的橋樑。當越來越多市民享受着步行帶來的便利與舒適，當綠色出行、包容共享、高效治理不再是抽象的概念，而是成為市民看得見、摸得着的生活日常，我們便能真切感受到，ESG理念正以最生動的方式，讓城市發展與市民福祉同頻共振。
（點新聞實習記者張雨辰報道）
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