文/騏觀
五一期間，港人北上及內地遊客南下訪港人數均有大幅提升，各口岸人頭湧湧的情景再現。不過在「丁財兩旺」的節日氣氛烘托下，遊客經陸路口岸乘東鐵綫訪港卻遇到瓶頸——不少遊客因口岸地鐵站手機信號不佳，乘車二維碼無法打開或打開較慢，因此阻塞在入閘處，間接影響了整體旅遊觀感。此事發生後，輿論紛紛建言獻策，筆者也受到本港一些解決方案的啟發，打算給港鐵提一些可行性較高的建議。
不得不說，此次事件發生後，各方反應還算迅速，包括中移動在內的幾大運營商，已經在出入境毗鄰的港鐵閘機位置附近，增加了臨時基站（估計還進行了帶寬擴容），滿足了峰值期間乘客以二維碼聯網乘車的需求。筆者想到了兩種較為可行的方案，或是野人獻芹，但有關方面也可從中發現可供參考的部分：
第一種方案下，可以改造現有的入閘二維碼讀取機器，使其能夠讀取乘客展示的非動態二維碼，雖然會稍微降低付款安全性，但比起因離線導致無法展示動態二維碼阻塞入閘位置的尷尬，它的效益顯然高多了。而乘客展示的二維碼，既可以是像電影票上的二維碼一樣，僅單次有效的付款憑證，也可以是乘客平時使用的付款二維碼，甚至可以是乘客在系統內的唯一身份標識。只要出入閘時確保使用的二維碼是同一個，即可確認是本人使用的車程，其他方面則與普通八達通或二維碼乘車並無二致。相對來說，此方案不涉及大規模的硬件改造，也不太需要與網絡運營商（ISP）進行談判或協調，且改進成本較低，而實現較高的效率和效果的提升，因此可以作為日後改善港鐵服務的首要考慮方向。
而另一種方案，則可以參考本港已經存在且運作多年的其他服務運作方式。此方案的改造成本要略高於前述方案，但也可以作為一種備選的有效改善方案加以選擇。港鐵在機場快綫香港站設有市區預辦登機服務；而深圳地鐵4號綫付費區內、尖沙咀海港城等地設有的港鐵特惠站，只需以八達通登記相關服務，即可享有相應金額的票務優惠。這些例子不難看出，只要港鐵與內地當局密切合作，設立一些能夠在內地口岸區域範圍內預先購買二維碼車票的購票機（打印出實體車票）或二維碼登記設備（單程票儲存於手機內），並將此類單程票的出入站進行限定——如只可由上水/紅磡站出閘，一來可分流乘客堵在口岸入站閘機前排隊等二維碼刷新的問題，二來亦可帶旺特定站點的商業活動，並充分利用車站空間，而適當給予小量優惠更可提高乘客使用入境前預購票服務方案的誘因，達成雙贏甚至多贏的良好局面。
所幸，隨着節日長假的結束，出入境高峰也逐步回落至日常水平，手機信號較差的問題也得以改善，希望未來端午及國慶、中秋等假期，不會看到類似新聞衝上熱搜了。
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