【點新聞報道】去年11月，百度旗下自動駕駛網約車平台「蘿蔔快跑」獲運輸署批出本港首個自動駕駛車輛先導牌照，獲准10輛自動駕駛車輛（自動車）在北大嶼山進行測試。5月9日，點新聞記者從百度獲悉，自2024年12月開始測試至今，蘿蔔快跑在港安全行駛里程超14,000公里。日前，香港特別行政區運輸署發布消息稱，已根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》更新自動駕駛車輛試行牌照，並擴大蘿蔔快跑自動駕駛車輛在香港的測試區域。
將驗證多台車早晚高峰測試
去年獲批出先導牌照的是Baidu Apollo International Limited，牌照有效期於今年12月9日開始，為期五年。首階段在指定時段和路段，每次只可有一輛自動駕駛私家車進行路面測試，往來香港國際機場四號停車場及赤鱲角南路，途經暢達路、機場北交匯處、航天城路、航天城第三街、航天城第一街、航天城東路、航天城交匯處、東岸路及觀景路。測試期間，車上會長駐有後備操作員，以在有需要時接管車輛的操控。自今年二月中起，相關測試項目的自動車由每次一輛增至5輛，讓系統收集更多有用數據。
隨着此次測試道路擴展，蘿蔔快跑每次道路測試的車輛由5輛增加至10輛，可讓系統收集更多有用數據。
北大嶼山測試達L4級自動化駕駛水平
運輸署署長李頌恩4月18日體驗了蘿蔔快跑自動駕駛技術的安全性和穩定性，並表示將有序推動自動駕駛汽車在香港的發展和應用，讓市民逐漸感受自動駕駛汽車帶來的嶄新出行體驗。
運輸署發言人此前表示，蘿蔔快跑自2024年12月起在北大嶼山進行道路測試至今，在不同道路場景中表現穩定，已達到高度自動化駕駛水平（國際標準為L4級）。這意味着，蘿蔔快跑能夠在特定運行條件下持續執行所有動態駕駛任務，並自動執行最低風險策略，技術水平與內地及世界其他地區相當。
駕駛自動化等級劃分表：
| L0級 | 應急輔助，如預警或緊急制動 |
| L1級 | 部分駕駛輔助，如自適應巡航、車道保持輔助 |
| L2級 | 組合駕駛輔助，如高速領航輔助（NOA）、自動變道（ALC） |
| L3級 | 有條件自動駕駛，系統主導，駕駛員可有限脫離 |
| L4級 | 高度自動駕駛，可在限定場景（如封閉園區、固定路線）內完全自主駕駛 |
| L5級 | 完全自動駕駛，無任何環境限制 |
數據顯示出險率僅為人類司機1/14
百度稱，基於全球首個支援L4級無人駕駛的大模型，蘿蔔快跑可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高於人類駕駛員10倍以上。過去兩年的數據顯示，蘿蔔快跑實際車輛出險率僅為人類司機的1/14。截至目前，蘿蔔快跑已累計提供超過1,000萬次出行服務，安全行駛里程超過1.7億公里，其安全性和穩定性得到眾多用戶廣泛好評。
除了在香港獲得飛速進展外，蘿蔔快跑正加快海外布局。今年3月底，蘿蔔快跑先後宣布落地迪拜和阿布扎比，率先在迪拜市區開展無人駕駛規模化測試和服務、部署超過1000台全無人自動駕駛汽車，並與合作夥伴共同打造阿布扎比規模最大的無人車隊。
蘿蔔快跑發言人表示：「香港是蘿蔔快跑首個右舵駕駛、左側通行市場，不管是在技術上還是在運營方面，都與內地有比較大的差別。在香港的測試進展良好令我們深受鼓舞。我們將會繼續配合好香港政府，期待在保障安全的前提下，有序地推動自動駕駛汽車在香港落地，未來我們將會把蘿蔔快跑逐步拓展到海外更多國家及地區，讓更多人感受自動駕駛技術安全、便捷的出行體驗。」
（點新聞記者張帥報道）
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