【點新聞報道】據央視新聞報道，當地時間4月24日，總部位於比利時布魯塞爾的歐洲汽車製造商協會公布的數據顯示，今年第一季度，美國電動車公司特斯拉在歐盟市場銷量繼續下滑，新車註冊量同比下降45%。數據顯示，今年一季度，特斯拉在歐盟市場的新車註冊量約3.6萬輛，低於去年同期的約6.6萬輛，市場佔有率為1.3%。其中，特斯拉今年3月新車註冊量約1.8萬輛，同比下降36%。據Statista援引路透社公布的數據，2025年一季度，特斯拉在歐洲市場銷量全線暴跌。德國、丹麥、瑞典等主要市場跌幅均超過50%。
特朗普政府高調加稅的「迴旋鏢」效應在美國龍頭車企身上顯露無遺。其實早在4月初，荷蘭汽車經銷商和車庫業主協會對外公布的數據顯示，特斯拉在荷蘭的銷量出現了腰斬。今年3月，特斯拉在荷蘭共銷售1546輛，與2024年3月相比下降了55.3%。今年前三個月，荷蘭共售出3445輛特斯拉汽車。與去年第一季度相比，下降近50%。特斯拉銷量大幅下滑，成了荷蘭電動汽車市場的「特例」。因為荷蘭第一季度新電動車銷量實際上增長7.9%，總銷量達到32459輛。
不僅在荷蘭市場，特斯拉在其他歐洲市場同樣處境不佳。有報道說，特斯拉在法國的銷售同比下降37%，在瑞典該品牌3月銷量同比下降64%。2024年到現在，特斯拉在這兩個國家的銷量達到了2021年以來的最低水平。據路透社援引英國電動汽車活動組織創始人昆汀·威爾森的觀點，從來沒有一個汽車品牌在全球範圍內遭遇如此大的失寵。
分析人士指出，特斯拉在歐洲的業績疲軟是多種因素共同作用的結果。英國一家電動車研究機構首席執行官本·內爾姆斯直接地指出了特斯拉的問題：該公司未能開發出具有價格競爭力的車型，此外其首席執行官馬斯克參與政治而疏遠消費者。歐洲媒體普遍認為，馬斯克對歐洲極右翼政黨和領導人的支持直接影響了特斯拉在歐洲的銷量。
美國的關稅政策引發全球貿易動盪，供應鏈全球化的特斯拉自然也受到影響。據測算，按照美國汽車進口零部件加徵25%關稅，特斯拉單車成本或上漲8000至12000美元，若轉嫁消費者，Model Y售價或突破6萬美元，進一步抑制需求。
在特斯拉銷量下滑的同時，中國電動車在歐洲市場逆勢崛起。比亞迪在意大利和西班牙的銷量超過特斯拉，並在英國和德國等主要市場縮小了與特斯拉的差距。歐洲汽車製造商協會採集的上汽集團的數據顯示，無論是在歐盟還是在整個歐洲市場，上汽集團分別同比上漲了52.3%和33.5%。
日前，歐盟委員會發言人對外表示，中國和歐盟已同意研究為中國製造的電動汽車設定最低價格，以代替於2024年加徵的電動車關稅。歐盟貿易專員塞夫科維奇稱，「設定最低價格」這一貿易策略旨在「既維護歐洲市場公平，又為合法貿易創造空間」。不少歐洲人士認為，在美國濫施關稅的背景下，中歐之間可能會迅速解決一些貿易爭端，防止貿易摩擦升級。同時，歐盟以固定最低價格取代關稅，可能促使更多中國電動汽車進入歐洲，參與到與特斯拉的市場爭奪中。
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