
【點新聞報道】據新華社報道,自2024年12月31日春運火車票開售以來,截至2025年1月21日9時,鐵路12306已累計發售春運期間車票2.35億張,隨着春運逐步邁入客流高峰,「一張車票」再度引起關注。「搶票軟件」有沒有用?如何確保售票公平?21日,鐵路12306就此作出解答。
「搶票軟件」「手更快」?成功率更高?
春節臨近,人們集中出行,某些熱門車次、時段票源緊張。但有不少網友反映,鐵路12306上搶不到票,卻在一些「搶票軟件」上買到了票,聲稱「搶票軟件」確實「手更快」。
事實如此嗎?
對此,鐵路12306科創中心研究員楊立鵬表示,「搶票軟件」宣稱能夠憑藉技術優勢,可以比普通旅客「手快」,購票成功率更高。事實恰恰相反,在12306系統風險防控措施下,絕大多數「搶票軟件」的高頻刷票等異常行為能夠被識別,進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中,不但快不了,反而直接影響購票成功率。
據記者了解,「搶票軟件」主要採取代購、搶票、囤票等特殊手段,比如冒用他人身份信息註冊大量12306用戶賬號搶票,或者讓旅客設置多個發到站組合,採用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的「買長乘短」方式,以及先買短途車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。
楊立鵬表示,「搶票軟件」宣傳所謂的成功率,沒有任何依據,是一種營銷術。票源全部在12306系統中,「搶票軟件」沒有任何票源,成功率達到多少沒有任何保證。「搶票軟件」自稱購票成功率比較樂觀,讓旅客感覺希望很大,自願掏錢。如果購票成功了,讓旅客認為是花錢的作用。如果沒有購票成功,「搶票軟件」也沒有任何責任,因為它沒有承諾100%。
「加速包」能加速嗎?
一些「搶票軟件」推出快速、光速、VIP等費用不等的「加速包」,告知旅客購買「加速包」服務即可提高搶票成功率。有了「加速包」,真能加速搶到票嗎?
「搶票軟件所說的『加速包』,就是一個營銷噱頭,實際上旅客加錢並不會提高購票速度。」楊立鵬說。
據了解,鐵路12306系統設置了一整套風險防控策略,在登錄環節,識別為異常請求時將直接被拒絕;在提交購票訂單環節,系統還將再次進行識別,異常購票請求將被放入慢速隊列;在提交候補訂單環節,系統也會再次識別,行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。
楊立鵬表示,「搶票軟件」利用旅客急於購票成功的心理,誘導旅客多花錢,讓旅客感覺希望更大。有的旅客通過使用「搶票軟件」並購買「加速包」購票成功,實際的情況有兩種:一是鐵路部門增加了運力或者部分旅客進行了退改簽操作,運力資源發生變化,票額供應變得充裕,所以買到票了,實質上也是通過鐵路12306候補到的;二是「搶票軟件」的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似,僥倖逃過了風控識別,這部分佔比很小。
「有票」「無票」誰真誰假?
那鐵路12306頁面上某車次顯示「無票」,但有的「搶票軟件」頁面上卻顯示「有票」,這是為何呢?
楊立鵬表示,「搶票軟件」平台頁面上顯示的餘票數據,是從12306平台爬取頁面顯示的信息,然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後,12306平台上會顯示該車次售罄,但「搶票軟件」平台上顯示時將其更改為「有票」,實質是讓旅客「買長乘短」「買短乘長」或「換座」。
他表示,「搶票軟件」誘導旅客設置多個發到站組合,採用多花錢、購買實際到站前方几站車票的「買長乘短」方式,以及先買短途車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。在「有票」下方附加設置小字提示,如「多買幾站」或「全程不用下車、上車補票」等,這種「有票」並不是真的有出發站至到站車票。「買長乘短」讓旅客多付費用、多佔有限的鐵路運力資源,「買短乘長」、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全,鐵路部門將依規請「買短乘長」人員下車,旅客出行會受到很大影響。此外,「搶票軟件」還通過推薦不合理換乘方案,讓其平台顯示有票,有的換乘時間特別短,旅客出行時極易造成「漏乘」。
針對網友提出「搶票軟件」可通過集中搶票,然後不支付返票或支付後退票,再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求,楊立鵬表示,這種做法並不可行。
「利用這種手段搶到車票的概率極低。」楊立鵬說,「搶票軟件」提交候補需求最終需要進入12306候補隊列,而12306系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現,「搶票軟件」無法將其排在後面的候補需求調整至前列,同時12306系統可通過多種途徑,識別出有異常的候補需求訂單並加以處置,不會將票額優先滿足異常候補需求。


