文/陳術
的士服務多年來被人質疑，個別司機劏客、拒載、兜載以至態度差等問題，不時因為劏遊客而上新聞，不論各界如何苦口婆心，業界仍有害群之馬繼續其作風，令香港服務業蒙羞。為了提升業界整體質素，政府昨日（9日）公布立法強制的士安裝「車cam」（包括車廂攝錄機、行車紀錄儀）等；另外，較受爭議的則是要求的士提供至少兩種電子支付方式。可以預見，如果的士都裝上「車cam」以及提供更多電子支付服務，不但的士服務質素有望提升，而方便的電子支付方式，更便利市民按需要而選擇不同方式繳付車資。
根據政府提交到立法會的文件，政府初步建議修訂《道路交通(車輛構造及保養)規例》，規定所有的士必須在指定的期間內安裝已獲運輸署審批的攝錄系統。關於電子支付方式，政府則建議，規定所有的士司機必須提供至少兩種電子支付方式（包括二維碼和非二維碼）供乘客支付車費。
這裏涉及的兩個主要問題，一是的士安裝「車cam」，二是的士提供至少兩種電子支付方式，有關的士安裝「車cam」的問題，其實爭議不算大，因為安裝「車cam」在保障乘客同時，也能保障的士司機免受個別乘客無理指責，問題在於，安裝「車cam」的費用，是由的士司機自費，還是由政府全部或部分資助，筆者認為這問題不難解決，始終是對業界、服務業以至社會有益之事。
至於的士至少要提供兩種電子支付方式，有說法指個別司機可能上了年紀，不習慣使用電子支付方式，其實，這個問題未必跟年齡有直接關係，筆者在深圳坐的士，基本上不論司機年齡，都接受至少兩種電子支付方式，筆者試過未能成功使用電子支付工具，在銀包掏出人民幣，反而是司機沒有零錢找續，最後筆者要用港元支付車資。提供電子支付方式，是習慣問題，而不是難易問題，如果有司機因為稅務考量而拒絕，那是個別想法而不是計劃本身有缺陷。
多年前至今，劏客、拒載、兜載等問題，各界一直呼籲改善，但一直都未能杜絕，個別司機仍然故我，仍然在影響香港服務業形象，既然如此，政府用科技加立法方式處理，可能就是唯一方法。在個別司機而言，即使立法仍然會「上有政策，下有對策」，以機器未能正常運作等藉口逃避法律，但如果立法、懲罰有足夠阻嚇力，就能大大增加個別司機違法的成本。筆者還是那一句，的士司機不止代表自己，他們還代表服務業以至香港，不論是香港市民還是遊客，都不能接受劣質的服務。
收藏
取消收藏
分享
