【點新聞報道】香港電動車充電關注組（「關注組」）今日（14日）召開記者會，公布《香港電動車用家充電習慣意見調查》結果，並建議政府推動優化電動車充電設施及完善相關法例，增加電動車相對燃油車的優勢以盡快普及電動車，助香港達至碳中和目標。工聯會立法會議員陸頌雄及區議員陳文偉、何毅淦、馮沛賢及劉展鵬出席記者會。
根據《香港電動車普及化路線圖》，燃油及混能私家車將最晚於2035年停止新登記，《香港清新空氣藍圖2035》亦提出「2050年前達致全港車輛零排放」；加上利得稅扣減及電動車「一換一」計劃，顯示政府推動普及電動車的願景。惟目前充電價格高昂且定價存灰色地帶，充電設施供不應求、質素參差且便利性不足，成為電動車的短板。
倡停車場按量收費 減車主支出
關注組早前向數百名電動車車主作問卷調查，並綜合調查結果及現存問題提出建議。其中建議推動停車場承辦商採用充電按量收費模式，減少車主支出。關注組亦表示，目前多數充電樁為6-7kW的中速充電樁（「中充」），充滿一輛60kWh電量的電動車需時約10小時，而功率高於20kW的「快充」充電效率受不同因素影響，令充電時間增加。且超出一分鐘即按一小時計，並不合理。
調查發現，八成（81.8%）受訪者選用電動車的主要原因是「能源成本較低」，同時逾半（51.7%）受訪者使用收費公眾充電設施。因此降低車主充電成本能有效吸引更多車主轉用電動車，議員及關注組建議環境局推動各承辦商全面落實按量收費模式，包括修訂《香港規劃標準與準則》。政府部門轄下停車場應帶頭盡快採用按量收費模式。
完善價格機制 推動定價透明
能源價格推動充電成本上漲。關注組提出，政府和電力公司的監管存在灰色地帶。根據《供電則例》，任何人不得賣電圖利。但現時承辦商無需分別披露充電樁電費及服務收費，令消費者可能支付超出電力公司訂明的電費，承辦商變相賣電圖利。政府應強制承辦商分別列出「基本電價」及「服務費」，以保障消費者知情權，避免有人超收電費。兩間電力公司可考慮修訂《供電則例》，新增針對充電樁服務提供者的條款。
調查發現，超過八成（82.3%）受訪者認為「慢充」及「中充」的合理收費水平應不高於每度電2元；近九成（87.5%）受訪者表示「快充」每度電不應高於3元。鑒於政府現時土地批租作充電場時，條款中已列明承辦商對的士和商用車充電每度收費不得超過港幣2元。政府應考慮修訂條款使其涵蓋電動私家車，使收費水平定於多數人可接受的範圍。
單列快充數目 新增超充類別
區議員陳文偉表示，本港現時公眾充電樁有8728個，其中「中充」及「快充」分別有5234個和1511個，出現充電樁短缺。關注組認為，隨着充電技術不斷進步及電動車數目不斷增加，政府應雙管齊下，修訂路線圖並單獨列出「快充」、「中充」及「慢充」數目，並披露三類充電樁的平均功率，以如實反映充電樁建設進展；同時訂出時間表，擴大充電基礎設施建設並大幅提升「快充」比率，以便車主更容易找到充電樁並可在短時間內完成充電，填補公眾充電樁需求缺口、提升使用效率和流轉率，變相大幅增加充電樁供應。由於停車場或另收泊車費，相信可進一步增加快充的吸引力。
（點新聞記者李九歌報道）
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