文/上江南
6月4日，日本國土交通省發布：豐田、本田、萬事得、雅馬哈、鈴木5大汽車大廠38款車型存在數據造假等欺詐行為，要求豐田、萬事得、雅馬哈正在生產的6款車型在確認符合標準前停止出貨。這38款車型，累計銷售超過500萬輛。500萬輛汽車數據造假行為，應該是舉世震驚的大新聞，西方媒體卻選擇了集體噤聲，日本能讓西方媒體集體噤聲，公關費應該也是個天價。
汽車產業是日本製造業的支柱產業，佔比20%，如果加上研發費用及零部件在內接近30%。是日本製造業的第一產業。
林芳正：損害日本汽車產業信譽 日本還有信譽？
豐田、萬事得、本田汽車三大車商的社長親自召開記者會，向大眾道歉。根據《日本道路運輸車輛法》，國土交通省6月4日到豐田總部進行現場調查，其他4家大廠也將依次被現場調查。
多達7款車爆出數據造假、170萬輛的豐田社長豐田章男：「由衷的感到抱歉，非常對不起。」本次道歉，距離豐田章男上次道歉才隔了5個月。
發動機測試、噪音測試造假的435萬輛車的本田社長三部敏宏：「致上最深的歉意 。」
噪音測試數據造假的15萬輛萬事得社長毛籠勝弘，「非常抱歉。」
日本內閣官房長官林芳正：損害日本汽車產業信譽。
500多萬輛車造假，請問林芳正，日本汽車還有信譽嗎？信譽何在？筆者很大理由懷疑，日本在世界上塑造的所謂日本製造的匠人精神，或許都是通過造假得來的。
豐田大發專業造假30年
2020-2023年4年裏，銷量超過1000萬輛的豐田是世界最大的汽車公司。
豐田旗下的大發工業從1989年開始，在30多年裏斷斷續續出現違規，第三方委員會表示：2014年以後違規行為不斷增加，尤其是2023年12月被爆出174項測試違規，事態非常嚴重，幾乎到了全面停止工廠運作的地步。這個事件直接導致日本一季度GDP負增長。
日本汽車過去數十年以高性價比、節油為買點的，現在想想豐田大發造假30年，筆者有理由懷疑：如果沒有豐田大發專業造假30年，連續4年的世界最大的汽車公司還會是豐田嗎？
如果全球500萬輛車的車主，集體起訴豐田等日本車企，那麼是否為全球汽車產業投下一枚震撼彈？今日世界，靠用買通媒體支付巨額公關費來掩蓋事實，只能糊弄一時，不可以欺騙一世。
聯想到專業作假40多年的東京電力，企業管理不善導致核污水洩漏，用金錢挾持了原子能機構，不顧周邊國家反對，強行排入大海，危害人類健康，這應是專業作假的巨大代價，而這代價日本卻要所有人一起承擔。還有此前的百年東芝也陷入假賬風波，小林化工約500種藥品中，近80%都涉及造假，長達40年。
造假事件被揭露後，涉事企業社長過去都是鞠躬道歉。道歉完後，繼續造假，繼續賺錢，這一樁樁的日本造假醜聞我們是否應該重新審視日本製造業的神話呢？
從電子、製藥到汽車、核電等等這麼多支柱產業都持續數十年、一代又一代日本人集體參與造假，簡直是舉世震驚。
筆者想說：世界造假誰最強？日本當之無愧。
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