【點新聞報道】國務院新聞辦今日（17日）就宏觀經濟形勢和政策舉行發布會。國家發展改革委研究室主任金賢東回應外國記者關於一季度全國工業產能利用率降低的問題時表示，產能利用率是反映短期內產需關係的一個指標，受到需求狀況、盈利水平等因素的影響。從中國這幾年歷史數據看，產能利用率的季度波動比較大，一季度產能利用率相對低一些，四季度相對高一些，這與春節假期等因素相關。發改委初步分析，今後幾個季度產能利用率有望逐步回升。
有外國記者在會上提問，中國一季度全國工業產能利用率降至73.6%，這是自2020年第一季度以來的最低水平，低於2023年最後3個月的水平。而日前美歐領導人稱中國積累了過剩產能，請問發改委對此如何評論？另外，美國耶倫財長和德國舒爾茨總理對中國產業政策的評價是否會影響中方的有關政策？
認為「出口商品多就是產能過剩」的說法站不住腳
金賢東回應指，對於產能問題，要從經濟規律出發，客觀、辯證看待。在市場經濟條件下，供需平衡是相對的、不平衡是普遍的，適度的產大於需有利於市場競爭和優勝劣汰，這種現象普遍存在。「有些方面把產能問題與國際貿易掛鈎，認為出口商品多了就是產能過剩了，這是站不住腳的。中國每年大量進口芯片、飛機、大豆、原油等商品，那麼這些商品的出口國難道都產能過剩了嗎？」
金賢東表示，在經濟全球化背景下，供給和需求都具有全球性。不同國家在各自強項產業的產能大一些，在其他產業的產能小一些，這是由各國的比較優勢決定的。只有加強合作，才能共同發展。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將是2023年全球銷量的3倍多。在推進綠色低碳轉型發展的進程中，電動汽車等新能源領域蘊藏着海量市場需求，這將是各國發展的共同機遇。中國新能源產業持續發展、持續提供優質產能，不僅滿足自身高質量發展需要，也對全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出重要貢獻。
（點新聞記者任芳頡北京報道）
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