【點新聞報道】2024年春運今日（6日）進入第12天。今年春運是疫情防控平穩轉段後首個常態化春運，旅客出行意願強烈。不少網友反映，一些車次開售即秒光，一票難求；還有網友反映，有的搶票軟件顯示「有票」，12306卻顯示「無票」。針對公眾關注的春運火車票購票相關問題，12306作出回應。
火車票開售即秒光？
從春運前九天的情況看，作為大眾化交通工具，鐵路仍是許多旅客出行的首選。自1月26日春運開啟至2月3日，全國鐵路春運累計發送旅客1.065億人次，日均1183.4萬人次。
中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示，今年春運，鐵路部門將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位（不含途中重複利用），運力安排總量創歷史之最。整個春運40天時間，全國鐵路預計發送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。
有的旅客表示可能自己手速快，搶票很順利；有的旅客通過候補購票買到了車票；也有旅客表示，人多的時候還是很難搶，一些心儀的車次開售即秒光。
「春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有高度集中、極不均衡、單向流動等顯著特點。」12306科創中心技術負責人楊立鵬表示，根據節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足短短几天內旅客集中出行的大規模購票需求。
楊立鵬說，春運出行高峰期，火車票供需矛盾突出，預計有不少旅客在高峰期不能買到如願的火車票，尤其是廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等熱門方向的熱門車次。
搶票軟件成功概率更高？
春節臨近，人們集中在年底回家，造成時段性票源緊張，搶不到票可以理解。但有不少網友反映，鐵路12306上搶不到票，卻在一些搶票軟件上買到了票。網友因此質疑12306放票不實。
事實如何？搶票軟件主要採取代購、搶票、囤票等特殊手段，比如冒用他人身份信息註冊大量12306用戶賬號搶票，或者讓旅客設置多個發到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方几站車票的「買長乘短」方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。
一些搶票軟件還推出快速、光速、VIP等費用不等的「加速包」，告知旅客購買「加速包」服務即可提高搶票成功率。
「據12306後台數據分析，無論是否購買『加速包』，購票成功時間一致。」楊立鵬表示，網傳搶票軟件可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求，利用這種手段搶到車票的概率極低。
楊立鵬表示，搶票軟件提交的候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，搶票軟件無法將其排在後面的候補需求調整至前列；同時，12306系統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。
「有票」「無票」誰真誰假？
那有的搶票軟件顯示「有票」，12306卻顯示「無票」，又是為何呢？
楊立鵬表示，12306從未與任何搶票平台合作，也未將票額分配給任何平台發售，也未與任何平台連結數據。搶票軟件平台頁面上顯示的餘票數據，是從12306平台爬取頁面顯示的信息，然後再修改加工而成。
「當某車次列車車票售完後，12306平台上會顯示該車次無票，但搶票軟件平台上顯示時將其更改為『有票』，實質是讓旅客『買長乘短』和『買短乘長』。」他說。
有的搶票軟件在「有票」下方附加設置小字提示，如「多買幾站」或「全程不用下車、上車補票」等，但是這種「有票」並不是真的有出發站至到站的車票。
楊立鵬提示，「買長乘短」讓旅客多付費用，「買短乘長」、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請「買短乘長」人員下車，旅客出行會受到很大影響。
網傳列車「有大量空座」現象？
對於網傳發現有的列車「有大量空座」的現象，楊立鵬表示，主要成因是這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預留的部分座席，也可能是部分運行線路較長的列車存在部分區段客流不飽滿的情況。
楊立鵬表示，鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據主要是始發站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客，當長途車票還有剩餘時，售票系統會將部分票額調整至沿途有需求的車站。目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內短途旅客列車比例達到65%，短途旅客可選擇空間較大。
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