文/方俊明
疫情防控後首個常態化春運即將鳴笛，這是又一次大規模的人口遷徙，伴隨着對交通壓力的擔憂和對回家過年的渴望。過年，是國人一個永恒的主題。每逢年關臨近時，最為濃烈的，便是那份鄉愁；很多在外遊子不禁問：今年回家路會順暢嗎？
對於老一輩務工人員而言，以往春運前，最焦心的是買火車票，「我在這頭，家在票的那頭」；最大的感受是「擠」，買票擠，上車擠，坐車擠。隨着近年國家加大對鐵路、公路、航空等領域的投入，海陸空網絡更加四通八達，持續提升交通基礎設施的承載能力和運行效率。年輕的務工人員回家也熱衷更多選擇，除了火車外，部分人開始坐飛機、自駕、順風車乃至組團包車返鄉。如今的春運火車站雖然依然人山人海，但較以往春運少了一些緊張，多了一份從容。
隨着今年春運火車票今天（12日）起開售，國鐵集團也明確「擴充運輸能力，提升購票體驗」。其中，充分運用高鐵成網運營優勢，特別是用好去年新開通的杭昌高鐵、濟鄭高鐵、廣州白雲站等新線、新站運輸資源，統籌高速鐵路和普速鐵路，加大客運能力投放。
「智慧春運」也正在成為新趨勢，利用大數據、人工智能等技術手段，更加精準地預測和調度運輸資源，優化運輸組織方式。今年，國鐵集團便進一步優化售票服務舉措，涵蓋了鐵路12306候補購票、在線選鋪、購票信息預填、鐵路暢行碼等服務功能，並優化車票改簽規則。春運期間，將根據鐵路12306候補購票數據，採取增開臨時客列、動車組重聯運行、普速列車加挂車廂等方式，及時在熱門方向、區間和時段靈活增加運力投放，實現鐵路運力與客流需求的科學匹配，以更好地助力民眾回家路。
還值得關注的是，來自在線旅遊平台數據顯示，「反向春運」人群逐漸遞增。所謂「反向春運」，即不再「搶票返鄉」，而是將家人接往所奮鬥的城市，或帶家人外出旅行過年。這當中，類似交通出行壓力和經濟考量固然是動因之一，但「反向春運」背後，是中國民眾過年習俗和觀念的改變，此心安處是吾鄉。
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