南腔北調｜2024年才過3天　日本怎麼了？

文/上江南

2024年1月1日下午4點，日本石川縣能登地區發生5.7級地震，其後又發生7.6級地震，日本媒體4日的消息，地震已經造成78人死亡，15人失蹤，超過320人受傷，3萬戶停電，地震損失還在統計中。而石川縣的知事地震當天在東京，他在社交媒體X上發文說，他已請求自衛隊幫助救災。

石川縣地震、火災讓日本救災神話破滅

日本防衛大臣木原稔說：地震當天已經組織了1000名自衛隊隊員準備進行救助活動，還有8500名隊員待命。自衛隊當天派出20架飛機搜集地震信息，並沒有參與救援，導致第一天公布的傷亡信息為「0」，讓外界誤以外日本本次地震是零死亡。後來通過媒體才了解到地震導致的死亡人數為「0」是由於沒有得到統計，1月1日是日本政府和公共機構的公共假期，地震一線沒有電視台和記者在現場進行報道，接下來幾天地震造成傷亡的事實殘酷打臉了一直吹噓日本的零死亡。

日本媒體披露，日本自衛隊1月2日上午才開始前往能登災區參與救災，從自衛隊出發開始算起，到達災區需要6至8小時。日本是冬天，能登地區室外溫度在零度以下，如果地震造成的人員被埋在房屋下不能得到及時救援的話，被救活的可能性不高，這也是導致死亡人數一直增多的原因。日本政府沒有把握好地震的黃金救援時間。

1月2日，岸田首相舉行記者會，公布確認30人遇難，同時也公布了石川縣輪島市發生了大規模的火災，200多棟住宅被燒毀，大火持續燒了14個小時（和美國夏威夷大火消防滅火可以相提並論），有着1000多年歷史的輪島早市被大火燒毀。

筆者認為，日本是地震常發的國家，對於地震日本人習以為常，日本人的地震救災經驗非常豐富，各種措施非常有效，但岸田文雄政府、負責救援的自衛隊由於假期沒有第一時間參與救援，日本政府和公共機構的效率低下導致78人死亡，還是觸目驚心的。相比近期我們甘肅發生地震，省領導在地震3小時就已經達到地震現場，組織力量進行救援。而日本的石川縣知事竟然因為沒有交通，不能回到自己執政的地方進行組織救援，形成了鮮明的對照。筆者估計日本這個發達國家的救災應變能力逐漸就會被拉下「神壇」。

日航客機和海上保安廳飛機相撞

1月2日，日本航空一架空客A350搭載367名旅客和12名機組人員共379人的飛機在羽田機場降落時，和日本海上保安廳趕去石川縣救災的DHC-8巡邏機相撞，引發爆炸起火，海上保安廳飛機上的5名機組人員死亡，機長僥倖活命。而日航客機的機組人員專業組織撤退的能力值得學習，他們在10幾分鐘內將367名乘客緊急撤離，包括12名機組人員一同離開起火的飛機，撤離過程中只有14人受傷，堪稱日本航空史上的救援奇跡，日航機組人員的專業水平還是值得點讚。但這架造價3億美元、航距可以為15000公里、2021年9月才首飛、機齡只有2年的空客350，卻成為全球首架報廢的空客飛機。而海上保安廳的巡邏機是一架2009年服役，曾在311大地震海嘯侵襲損毀，也是日本大地震受災後唯一修復並恢復飛行的巡邏機，這架飛機的目的地是新瀉航空基地，為能登地區運送救災物資的，可惜在機場發生如此大的事故，導致機毀人亡。

日本國土交通省公開海上保安廳機組事發前4分鐘的對話，塔台控制人員指示海上保安廳的定翼機到跑道旁位置待命，這個位置和日航空客350的跑道是平行的，根本不可能發生相撞，而唯一生還的39歲機長供述說，事發前他收到允許其進入跑道起飛的指令，這與日本國土交通省公布的對話記錄不符，至於是否是機長理解有誤還是塔台管理失誤，是日本相關機構進行查證後才能知曉。但5名機組人員死亡、14人受傷，價值3億美元、機齡2年的飛機及海上保安廳修復重新服役的巡邏機已經報廢，損失可謂不小。

2024年的第1天、第2天 ，日本發生7級地震、輪島千年早市被大火燒毀、2架飛機在跑道相撞、飛機起火損毀、5名海上保安廳專業隊員死亡，這對於日本來講都不是什麼好消息。