距離小米官宣造車已過去1,003天，小米汽車技術發布會終於在28日與公眾見面，而此時距其首款車SU7正式發售還有不到100天。會上小米汽車首款車型SU 7以「預發布」形式亮相，為一款定位C級的高性能生態科技轎車，定於2024年上半年上市。小米董事長兼CEO雷軍一上台便表示，造車三年「比我原來想的至少難十倍」。他坦言，小米要從底層核心技術出發，十倍投入做一輛好車，「做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。」小米汽車的目標是能生產出媲美保時捷和特斯拉的汽車，並通過15至20年的努力，成為全球前五的車廠。
三小時裏，雷軍對首款小米汽車進行了全面講解，包括電機、平台架構、自研CTB一體化電池、壓鑄、自動駕駛、智能座艙等各項領先技術。他透露，小米汽車超級電機V8s，轉速27,200rpm，最大馬力578ps，將在2025年上車。而當下主流市場上電機轉速均在20,000rpm以下，僅特斯拉、智己等少數產品的電機轉速能夠超過20,000rpm。雷軍又稱，小米汽車電機功率密度領先特斯拉和保時捷，「小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的dream car」。
雷軍稱，小米汽車續航800公里，立志做電動車冬季續航之王。發布會現場，雷軍並沒有披露用戶與行業甚為關注的產品售價。針對業界猜測的小米汽車定價「九萬九千元（人民幣，下同）」，雷軍現場果斷否定，「不要再講九萬九了，不可能的，也不要再講十四萬九！我們還是要尊重科技」。
雷軍認為，小米汽車高配版搭載了諸多強悍技術，SU7 Pro/Max的價格應該更高，市面上同等性能和配置的產品售價都在40萬元以上，「SU7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期。」
在智能駕駛方面，雷軍表示小米汽車的目標是2024年躋身第一陣營。他介紹，小米全棧自研智能駕駛技術總投資已追加到47億元，專屬團隊超過1,000人，測試里程超過1,000萬公里，小米AI實驗室有3,000名AI工程師，自研底層算法，並積極引入最新技術，比如全面融入大模型。小米汽車與手機及其他生態產品的打通也成為小米造車的優勢，智能汽車將使得小米在智能硬件生態的布局更完善，形成人車家全生態完整閉環，這也是雷軍放言用15至20年時間進入全球汽車前五的重要底氣。
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