【點新聞報道】特區政府強調基建先行，便利市民出行，不過，部分新界屋邨以至屋苑，似乎暫未能受惠於政府的施政理念，入伙約兩年的粉嶺皇后山邨和山麗苑經常出現過百米的候車人龍，交通配套問題仍未改善。
據政府資料顯示，皇后山公營房屋項目包括皇后山邨和山麗苑，可容納三萬多人，前者提供7座出租公屋、8,865個住宅單位、301個泊車位，後者則由6座居屋組成3,222伙單位，擁有220個泊車位。
過百人晚上排隊 雙層巴士易擠滿
點新聞記者日前到粉嶺名都轉車站，留意到晚上7至8時有過百人排隊，候車回皇后山，龍尾更逼近新運路迴旋處的天橋。九巴78A抵站後，整架雙層巴士很快被擠滿，有市民無法上車，所幸班次較原定的時間表頻密，市民候車時間普遍在15分鐘以下。
吳先生居住山麗苑近兩年，形容皇后山一帶的交通比起剛入伙時已經大為改善，惟獨繁忙時段有班次不足、車廂擠擁、中途站難上車等情況，希望巴士公司能調動人手和車輛，加密班次。另一受訪市民李先生則透露，自己有一兒一女，過往經常依靠私家車出行，無奈房署車位數目有限，只能將私家車停泊到其他粉嶺停車場，再透過步行或轉乘巴士回家。
一萬個單位共用五百車位 港鐵站未有音訊
事實上，皇后山整個項目平均23.1個單位共用1個泊車位，導致居民普遍依靠公共交通工具出入市區。北區龍山分區委員會主席姚銘指，房屋署參考《香港規劃標準與準則》的要求設計泊車位，但數目通常遠低於居民所需，認為當局以車位數目限制私家車增長不是明智的做法。他形容，對新界居民而言，私家車並非奢侈品，而是交通不便帶來的必需品，政府要改變政策思維，提供足夠的公共交通配套，便利居民，減少居民使用私家車，例如，盡快落實及興建北環線皇后山站。
翻查資料，時任特首林鄭月娥在2021年的《施政報告》中提到北環綫會向東伸延，途經羅湖、文錦渡、香園圍及打鼓嶺、皇后山、粉嶺一帶。由於構思仍有待研究敲定，考慮到北環綫第二期要2034年竣工，估計港鐵皇后山站難以在2034年之前落成。
政府擬再加一萬人 地區人士盼先解決基建配套
值得留意的是，港鐵皇后山站未有更確實消息，特區政府亦計劃平整前皇后山軍營一帶大約4公頃土地，興建6座高約47層的住宅大樓及1座約7層高的社會福利設施大樓，預料皇后山第二期擴展公屋計劃最快2030/31年度竣工，可提供4,000個單位，容納約11,300人，可以預見得到，皇后山的交通需求只會愈來愈大。
北區防火委員會委員胡景鵬認為，當局要發展第二期，要提前解決多個基建和配套問題：首先要在皇后山第二期提供至少500個車位，以滿足泊車需求；其次，要強化龍馬路的接駁功能，目前皇后山居民只能倚靠一條道路進出，一旦發生事故，陸路交通隨即癱瘓，建議當局研究開拓新道路作分流，例如龍馬路（山麗苑迴旋處）連接布格仔路，經流水響道出沙頭角公路；或經布格仔路直接出龍山隧道；或開拓皇后山邨二期連接虎地排，經仁利餅家出口到沙頭角公路，為皇后山居民多開道路進出。
（點新聞記者袁由報道）
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