【點新聞報道】政府於本月初展開施政報告公眾諮詢。昨日（20日），行政長官李家超在筲箕灣舉行今年首場施政報告地區諮詢會，與市民直接見面交流，了解市民關心的議題和政策。諮詢會分為三節，大約120位不同背景的市民出席，提出了不同的意見，涵蓋房屋、教育、青年、扶貧、旅遊等等。針對旅遊業，李家超特別提到，香港是美食之都，而且「很方便、很自由、很包容」，具有吸引力。短期而言，特別要「搞活夜市」，達致經濟效益；長遠來講，則需要優化旅遊業，因應遊客的旅遊習慣的改變，由過往的購物遊轉為深度遊。政府要推動包括以文化、美食、古蹟為主題的特色路線等等，政府亦會繼續對外推廣香港。
疫後復甦，旅遊業可算是復甦明顯的行業之一，機場的數據就是最好的佐證。機管局今日（21日）公布，今年7月，香港機場客運量達380萬人次，較6月上升14.9%，按年則增加8倍；7月日均客運量逾12萬人次，回復至疫情前水平的60%。如果按年計，過去12個月，機場客運量同比大幅增加10倍至2480萬人次，飛機起降量上升44.6%至207925架次。
除了航空旅客的回歸，大型郵輪也重返香港。上周六，皇家加勒比郵輪公司旗下的海洋光譜號搭載約4500名旅客再度訪港，停靠啟德郵輪碼頭。為了讓郵輪旅客不會滯留碼頭，政府出手，安排了特別路線巴士、穿梭巴士服務，亦增設人手。
政府的「高度介入」卻令的士司機的生意不如預期。有的士司機反映，在啟德郵輪碼頭等候了數十分鐘後才接到客，認為特意開入碼頭非常不值得。環美郵輪碼頭董事總經理班智榮分析，當日旅客並沒有下船過夜，行李較少，所以免費巴士及旅遊巴對他們而言更有吸引力。大多數旅客選乘巴士，導致的士出現「車等人」。他建議未來只留下受歡迎及重要的巴士路線，並加密班次，「留少少生意畀的士」。又希望當局短期內容許的士到碼頭接載旅客時可收取附加費。
文化體育及旅遊局局長楊潤雄強調，香港有能力接待大型郵輪到港，亦有能力令旅客有更舒適的安排，但不會作長期「高度介入」，之後會檢討各個細節和安排，與碼頭營運商與郵輪公司、交通營辦商協調，做好恒常有效的方法。
啟德郵輪碼頭大樓及首個泊位由2013年落成至今已有10年，商業樓面面積總計達5601平方米。點新聞記者近日到碼頭觀察發現，登船大廳空無一人，碼頭內商舖十室九空，原本為方便旅客而設的免稅店亦疑因疫情而全部結業，只有碼頭的宴會中心作為接待內地旅行團的團餐餐廳，在飯點時間稍微有人氣。九龍中立法會議員楊永杰接受點新聞採訪時指出，啟德人氣不足，和交通安排有關，「路通財才能通」。若公共交通安排純粹為郵輪遊客服務，會浪費郵輪碼頭的發展，至於碼頭內的商城，亦要依賴完善的交通配套帶來人流量，才能真正活起來。
香港是多元城市，更是魅力之都、國際大都會。購物遊、美食遊確實是香港的根本；除此之外，香港還可以發展出文化遊以及深度遊。從前的香港，一句「購物天堂」就招來四方客，今日或將來的香港，理應是包羅萬有而且別具特色的地方，關鍵只在於我們看到挑戰的同時，如何克服、戰勝它，讓香港再創高峰。
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