文/陳術
兩地全面通關，不少內地旅客來港旅遊及消費；然而，在資訊發達的年代，好事可以廣傳開去，壞事更可以傳達千里，近期筆者在網上，就看到不少旅客「評價」香港的短片，有些說香港消費指數高，有些說香港服務不夠好，個別旅客的意見，足以影響香港的旅遊形象，更為離譜的是，近日有內地旅客試圖在香港坐的士，竟然連番遭到拒載，即使成功上車亦被濫收車資，這無疑是「樹大有枯枝」，除了整個的士業界需要自律，警方等必須加強執法，嚴懲損害香港形象的業界敗類。
近日在網上熱傳一條視頻，一名內地旅客與非洲女友人在蘭桂坊截的士，從片段可見，相關人士不斷被拒載，即使能成功截下的士，有的士司機亦開天殺價，短短由蘭桂坊到銅鑼灣的路程，竟然開價200元；最終，他們成功坐上架開價100元之的士，但其實相關路程若按錶收費，大約也只是60元，即兩人截的士良久，仍難逃被濫收車費的結果。
「黑的」專門在旅遊熱點下手
有的士業界人士估計，濫收車資「黑的」大約有200架，他們一般會在蘭桂坊、纜車站以及尖沙咀一帶出沒，只有見到旅客才會停下，並且在乘客上車前先問目的地及開價；這些「黑的」可謂禁之不絕，他們看準遊客留港時間短，就算最後有人報警，旅客亦可能嫌錄口供麻煩，又沒有時間作證，所以有恃無恐。的士小巴商總會理事長周國強批評，司機濫收車資做法離譜，現時資訊發達，形容「樹大有枯枝」，建議修例容許警方以簡易治罪條例發告票，檢控濫收車資或拒載揀客的司機，毋須經法庭傳召旅客上庭作證，才能加強阻嚇力。
有的士司機濫收車資，是個別事件，但不同的個別事件加起來，所損害的不止是的士業界的聲譽，而是本港的旅遊業好良形象受損。「黑的」一直存在，業界知，執法部門也知道，筆者認為最可行之方法，就是執法部門全力加強執法，莫道是200架「黑的」，即使只有20架亦不能接受；如果執法及檢控程序繁複，則簡化檢控或票控程序，必須讓個別司機知道濫收車資的代價，高昂得足以阻嚇他們犯罪。
扣分制、兩級制罰款皆可考慮
早前，特區政府就建議引入車隊制度，同時介紹兩級制罰則，當中就包括濫收車資的罪行；在的士業界而言，扣分制、分級罰款等可能不利他們，但筆者會疑問，如果少部分的士司機的不當行為未能制止，其實加強控制或罰則，就成為了唯一方法。在香港，不少搭過的士之市民，都曾經在不同程度上受過的士司機的拒絕或惡劣服務，筆者明白的士近年面臨白牌車等挑戰，但正因如此，的士業界更應該自強不息，提升業界形象，給予市民及旅客良好的服務體驗。當個別的士司機的惡行成為「日常」，當中所影響的，其實也是整個香港的形象，關於這一點，社會不得不察。
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