【點新聞報道】九龍東啟德發展區早年計劃興建單軌鐵路，惟最終因成本等原因而擱置，政府表示，會改以電動車輛行駛新巴士及小巴線等「多元組合環保連接系統」取代，並探討「雲巴」等技術如何在啟德發展區應用。工聯會立法會議員鄧家彪今日（10日）與中唐空鐵集團代表舉行記者會，分享內地最新空鐵技術。鄧家彪表示，市民期望新鐵路可以接通觀塘及過山線，「空鐵」技術節省空間、時間及金錢，希望有更多的技術供政府參考。
中唐空鐵國際業務部總裁麥懿睿表示，集團專注新能源懸掛式單軌交通系統研發、建設、運營的科技企業，由中國鐵路工程動力學專家、中國科學院院士翟婉明帶領與四川西南交通大學的軌道交通運載系統全國重點實驗室，與中國中鐵和中國中車組建產學研協作平台及技術研發團隊。於2016年在成都正式推出第一代「熊貓空鐵」，共擁有200多項自主知識產權。現時公司的首列列車於四川大邑縣，接駁大邑高鐵站至安仁古鎮4個站，全長10公里，預計2024年4月正式營運。子公司中國新能源空鐵國際有限公司將創新「空鐵」引進到中東，東南亞市場。去年與迪拜簽署意向書，落實「空鐵」項目，現正在進行走線可行性調研。
麥懿睿指，集團對政府提出兩個集體運輸項目有興趣，現時集團的「空鐵」以純鋰電池推動，並可兼容電池、太陽能板提供動能，比傳統高壓電網營運跨坐式單軌更穩定、彈性和環保，現時「空鐵」只需要在凌晨時回到車廠充電，鋰電池便可供應一天所需的用量，集團並自設儲能車作後備補給。她分析指，九龍東人多車多，交通擠塞；在啟德，啟德醫院、體育園，快將啟用，加上公私營房屋入伙，人流大增。縣掛式單軌可作多元複合式設計，軌道樑上方可建行人走道或單車徑，並架建太陽能板，車站可與站點周邊現有建築合建，希望透過科技推進節能環保，為九龍東的高架路軌捷運系統和環保連接系統提供一個綠色低碳可持續的城市交通。
中國新能源空鐵國際有限公司總工趙媛媛指出，與「雲巴」相比，「空鐵」更省節空間，上坡、轉彎或狹窄通道運行平穩，最高運營速度80km/h，設計軸重5t，載客量80人/輛，以三輛一組，約240人，每小時約10000-20000人，最小曲線半徑30m，最大坡度104‰，整車模塊化設計，在同一車輛平台上，可實現全透明或部分透明車型的多種形式，亦兼具抗震、耐風能力，可以抵禦地震和在9級風情況下降速運營。
中國新能源空鐵國際有限公司首席策略顧問蘇祖耀博士表示，由於組裝工作在內地進行，因此「空鐵」低成本，建造周期快，很商合九龍東及啟德使用。現時居民亦不滿交通配套，未來啟德的公營、私營、臨時房屋相繼入伙、啟德醫院、體育園落成，將增加數以萬計的客量需求，用「空鐵」連接郵碼碼頭、醫院、體育園，分流到宋皇臺站，24小時來回穿梭，相信可以疏導交通擠塞，便利市民，並帶動旅遊經濟。
鄧家彪強調對技術持中立態度，可是「空鐵」環保、佔地少而且耐風強，多元組合式設計的優勢，採用鋰電池簡化「空鐵」的建設，無需在傳統電網加設高壓電纜，令組裝及投資成本較低，加上建設周期短，有助快速解決交通擁堵問題可以為九龍東提供多一個舒適、低碳的公共交通的選擇，並為九龍東帶來新的城市交通體驗，助力香港綠色交通發展。
被問及鐵路的造價，趙媛媛表示，以四川大邑縣的「空鐵」為例，現時造價平均8000萬至1.2億元人民幣1公里。麥懿睿則指，內地與香港的造價、人工及法例不同，暫時無法作初部預算，集團已派工程師來港實地考察，並進一步研究技術可行性。
（點新聞記者馮沛賢報道）
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