【點新聞報道】針對過去一年本港出現長者2元乘車優惠不尋常的使用現象，運輸署今日（26日）起展開打擊違規使用2元乘車優惠的行動。運輸署、公共交通營辦商和外判保安將組成3人小隊，在不同的地鐵站、巴士、小巴和渡輪線，監察乘客支付費用的情況，警方亦會提供適切協助。運輸署表示，行動至少維持2個月，希望可以提高阻嚇作用。
港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲說，港鐵會對多次違規的乘客提出檢控和交由相關部門跟進。而違規使用2元乘車優惠的行為，違反港鐵附例，對一直有支付足夠車費的乘客不公平。香港專線小巴持牌人協會成員陳志輝則表示，小巴公司會積極配合行動，但難以評估怎樣才算成功，不應視乎找到多少人濫用，而是要看能否起到警惕作用。
就在本港公共交通工具打擊濫用乘車優惠的當下，這兩天，本港的國泰航空也接連出事。昨日（25日）深夜，國泰航空有航班因為漏水而延誤。國泰航空今天中午表示，原定今日淩晨由香港前往洛杉磯的CX880航班因航機其中一個水箱在注水期間出現洩漏而延遲啟程，而水箱洩漏乃因損壞而致。這已是國泰航空同一航線航班連續兩天發生事故。
上周六（24日）的國泰事故更讓人揪心。當日凌晨零時許，國泰航空CX880的波音777-300ER客機，載着293名乘客及17名機組人員，由赤鱲角機場啟程前往美國洛杉磯，在L4停機坪南跑道滑行加速至時速約285公里時準備起飛。有消息稱，因駕駛艙機組人員注意到風速儀器出現問題，按照標準程序終止起飛，並急煞讓飛機停下來；機場控制室獲悉與該航班相關的空難警報已啟動，飛機要返回登機閘口，由於飛機嚴重煞掣，引致12個機輪損毀。飛機返回登機閘口後，零時41分，機組人員向塔台報稱左邊主輪胎着火，機輪出現火光。隨後機組啟動預防措施疏散乘客，安排在10個逃生出口中的5個，經逃生滑梯離開飛機，有11名乘客在疏散過程中受傷送院。當時，機場南跑道一度需要關閉，部分航班延誤半小時。
消防處機場消防隊指揮官黃思律表示，當日飛機的12個輪胎全部均已爆胎或漏氣，消防人員以熱能探測器量度起落架輪胎的溫度，發現達100度，要以「泡炮」戒備，當萬一發生火警可即時灌救。
對於飛機「爆胎」情況，香港工程師學會航空分部發言人詹永年表示，客機組件的設計已預計會有高速急煞，因此設有安全保障，即使「爆胎」都不會造成問題，「急煞好大機會爆胎，唔係唔正常」。
針對這一事故，專家認為機組的處置是「專業的」。香港理工大學航空及民航工程學系助理教授伍淦鴻表示，這次事件中機師的反應非常專業，在數十秒內於加速階段發現儀表異常，並在一個很危急的情況下進行急剎，否則需在起飛後聯絡空中管理人員，在空中盤旋後進行緊急事故降落，危險度亦非常高。發生事故的飛機屬長途機，在裝滿油的情況下，萬一發生損耗或有火災，甚至出現極端爆炸情況，可以引發相當嚴重的後果。
從飛機上逃生，大多數時間我們只在客艙安全演示廣播或視頻中見過，相信大多數人都沒有經歷過。當時飛機上的乘客形容，機艙裏的情況緊急又混亂，有乘客要執意拿着行李箱撤離，有人使用逃生滑梯時不肯脫掉高跟鞋。有乘客描述，從逃生梯滑下地面時，不少人落地一刻都「站不穩」，有人更仆倒在地上，還出現多人相繼仆在地上，前面的人未及時站起，後面的人便又滑下來，差點釀成「疊羅漢」的驚險場面，甚至有人「頭部向下地滑下來」。在遇到緊張情況時，大家都會意識到，空乘的真正作用原來不是放行李或派毛毯，而是組織疏散。而此次國泰空乘在疏散中表現如何，點新聞也會持續關注事件後續的調查。
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