特區政府及廣東省公安廳日前宣布，「港車北上」將於7月1日起實施，預計有45萬名本地私家車主受惠，合資格者在毋須取得「兩地車牌」下，可經港珠澳大橋進入廣東。「港車北上」對於加快大灣區融合發展，方便人員流動是又一重要舉措，除了方便香港市民北上自駕遊，對於促進跨境通勤及一日灣區生活，也有積極意義。社會對此翹首以盼，但同時期望兩地當局簡化申請程序，擴展更多口岸通行，亦更關注跨境車檢服務能力能否配合計劃落實。
「港車北上」多項安排諸如每次入境內地不得超過30天、每年累計停留不得超過180天、牌證有效期1年等，基本與「澳車北上」一樣。不過，由於港車數量多，粵港當局同意初期就接受申請數目設定上限，首周每個工作天接受200個申請，之後則為300個，未來可逐步再提升。拿到北上名額後，車主需要再送檢車輛檢測中心，檢驗合格的有效期為一年。
「港車北上」計劃能否順利實施，其中驗車環節是頗受關注的問題之一。澳門年初實行「澳車北上」後，跨境車量迭創新高。幾可肯定，「港車北上」計劃初期申請名額，以至合資格的驗車服務，均將供不應求。近日有傳聞指，作為全港唯一獲授權的跨境車輛檢驗機構—中國檢驗有限公司（中檢）截至6月30日的預約均已爆滿，倘若中檢檢驗能力不足，恐將成「港車北上」的樽頸。亦有跨境商用車輛司機擔心，「港車北上」推出後難與大量私家車競爭驗車檔期，或影響他們「搵食」。
對於社會關注跨境車檢服務能否趕及配合計劃落實，特首李家超近日回應稱，據其了解現時驗車能力足以應付，但相信需求會增加，已要求運輸及物流局與內地有關單位會積極留意情况，採取適當措施。點新聞記者實地採訪獲悉，自今年一月兩地恢復通關至今，中檢公司目前已完成4萬輛即全港70%「兩地牌車」檢驗工作，緩解了「兩地牌車」在疫情期間的積壓情況。
此外，為了應對即將啟程的「港車北上」計劃，中檢新建了20條「北上車」專用檢測線，每日檢測能力達700餘輛，能夠滿足每日200至300獲批車輛的檢測需求。中心負責人表示，已額外開闢了兩個場地，專門用於「北上車」檢驗，此外，在文錦渡還有一個備用場地，「北上車」的年檢驗產能共達12萬輛次。除了新開闢的場地，人手方面也將擴招50名新員工，在專用窗口處理「北上車」的檢驗問題。因此「北上車」的檢驗容量充足，在場地和人手方面，與「兩地牌車」的檢驗進程互不影響。
隨着大灣區融合發展，越來越多港人願意到大灣區內地城市自駕旅遊、工作、生活和養老，進一步便利兩地車輛往來確有必要。「港車北上」的實施，是促進粵港澳大灣區進一步互聯互通和經濟融合發展的里程碑，特區政府務必做好有關配套，密切觀察實施情況，並與廣東方面緊密溝通協調，及時解決可能出現的問題，將好事辦好。在積累一定經驗後，積極與內地商討將計劃延伸至蓮塘或其他口岸，讓香港車主多一個通關選擇，在粵東粵西馳聘逍遙遊。
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