文/陳術
港鐵一出事故，往往都會在本港各地區釀成交通災難！昨日，港鐵一輛開往中環的列車，在駛入油麻地站月台時發生車門飛脫事故，令列車服務嚴重受阻。事故發生後，荃灣綫服務受阻，來往荔景至佐敦站暫停服務，往港島乘客要使用其他方法轉車；有港鐵安排的接駁巴士線，一度有過百名乘客排隊，人龍長達50米，而彌敦道一帶亦有大批市民候車，場面一度混亂。回顧過去一段日子，港鐵已非首次出意外，看似突發的事情，可能肇始於港鐵的檢查以至運行機制。
港鐵公司車務總監李家潤昨晚開記者會，表示初步調查顯示列車與軌旁金屬結構裝置有碰撞，以至列車偏離，於收車後再進行詳細調查；身兼港鐵資深車長的葵青區議員梁志成就估計，可能是列車車底氣袋出事，以致列車轉向架側撞到幕門，最終令車門飛脫。關於這意外，不禁令人聯想到，這次意外，只是突發性、不可控制的意外？還是港鐵在恒常機制以至檢查時，出現過一些問題？
港鐵近來事故不絕 曾須繳「天價」罰款
如果只是一宗事故，相信社會大眾都會理解港鐵只是一時的「無心之失」，但根據公開所得資料，其實去年12月2日，港鐵就有一列港島綫列車於晚上繁忙時間駛入銅鑼站時，疑因廣告箱鬆脫而撞及車廂頭卡致兩扇車門飛脫跌到路軌旁，當時灣仔站至太古站的服務就暫定了近3小時；2019年9月17日，早上東鐵綫一列車駛至紅磡站附近時突然出軌，3節車卡翻倒，更有車廂斷開兩截，來往紅磡站至旺角東站的服務更停頓了大約16小時。單單在2019年，港鐵發生了10宗延誤31分鐘或以上的事故，須罰款8650萬元，為引入機制以來最多。當港鐵「不時」發生事故，筆者認為一個合理的分析，就是港鐵在日常的檢查、維修工作，可能有未盡完善之處。
有立法會議員就質疑，港鐵在維修的人力資源「十分吝嗇」，留不住人才，導致青黃不接，濫用外判和代工，再加上系統老化，類似的意外只會越來越多，要求特區政府相關部門做好監督工作；香港鐵路工會聯合會昨日亦發表聲明，港鐵於短時間內重複發生性質類似而且嚴重影響營運安全的事故，令人疑慮並非偶發性，強烈要求港鐵必須即時對管理、運營、維護等系統作全面認真檢視。筆者認為，從單一事件，港鐵要對今次事件作出清晰的調查及交代，更為重要的是，港鐵要向公眾說明它會如何做好各種工作，防範意外再發生。
涉及乘客車長生命 安全重於一切
如同防疫抗疫保生命的道理，港鐵作為本港最主要的公共交通工具，乘客以至車長安全必須放在最重要位置；在擠迫的車廂內，不少乘客在乘搭港鐵時都被迫靠近車門站立，如果不小心處理相關問題，隨時會再有意外甚至更嚴重的意外發生，筆者希望港鐵能拿出讓公眾放心的方案，令市民可以安心乘搭港鐵。至於特區政府，作為港鐵最大股東，相關部門更應該拿出決心，好好監督好港鐵的服務以至安全。本港的運輸政策，其實就是以鐵路為骨幹的運輸政策，如果香港的運輸「骨幹」出問題，本港的運輸政策，豈非是社會危機？如果香港往後還要大力發展鐵路，市民又豈非更危險？保障市民安全地出行，特區政府以至港鐵，都有不可推卸的責任。
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