行政會議昨日（12日）決定批出三個新巴士十年的專營權，均由明年5月1日開始生效，有效期至2033年5月1日，包括龍運、城巴及新巴，其中城巴及新巴將會合併。
此外，現有城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）（專營權一）的屆滿日期由2026年6月1日修訂為2023年7月1日，即與新巴現有專營權的屆滿日期相同；以及向城巴有限公司批予為期10年的新專營權，涵蓋現有城巴（專營權一）及新巴專營權的兩個巴士網絡。新專營權名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」，會在現有相關的兩個專營權於2023年7月1日屆滿當天開始生效，有效期至2033年7月1日。
現時香港有多少間巴士公司，他們的運營權截至到哪一年？香港自從1920年成立第一間巴士公司以來，至今已有逾百年歷史。經歷了從單層到雙層，從「熱狗」到「冷馬」的蛻變，期間發生了哪些大事？點新聞為你逐一整理，帶你了解香港巴士的百年蛻變史。
各巴士公司專營權狀況
1933年巴士服務規範化
近百年來，巴士一直是港人的重要出行工具。1933年是香港巴士發展史上極為重要的一年。港英政府提出巴士專營權的新意念，將香港島、九龍及新界的巴士服務正式規範化。經過招標，九龍及新界巴士的專營權交給了九龍汽車有限公司（九巴），而香港島的專利權就交給中華汽車公司（中巴）。多家小型的巴士公司經合併重組後，於是九龍巴士（一九三三）有限公司及中華汽車有限公司便正式成立，接手兩個地域的巴士服務。時至今日，香港共有五間公司提供專營巴士服務，有接近700條巴士路線。隨着社會發展，巴士從外形到服務都不斷變化，以滿足市民的需求：1949年，為應付人口急增的交通需求，巴士公司引入雙層巴士；1972年，紅磡海底隧道通車，巴士服務貫通香港與九龍；1988年，巴士公司引入雙層冷氣巴士……
2015年中巴正式退出市場
快捷高效的服務令巴士網絡在過去數十年不斷擴張，但優勝劣汰，曾雄霸專營巴士市場半壁江山的中巴，踏入上世紀90年代後，服務一直不符合市民預期，加上情況持續沒有改善，專營權先後被收回，最終在2015年結束其自1924年起在巴士業界的92年風雲歲月。回顧香港巴士的百年歷史，從中可看到巴士發展的演變如何與香港的經濟、社會變遷及集體運輸系統中各種交通工具彼此互相影響。有分析認為，在香港日趨完善的交通網絡下，以鐵路為主骨幹的交通模式、的士與電召車業的發達，都為巴士公司帶來激烈競爭，但巴士除可作為輔助角色加強區內接駁服務外，亦可善用近年落成的快速公路，發展更多點對點服務，憑藉快速幹線的優勢，提供更多方便快捷的跨區交通聯繫。
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