相比香港機場、深圳寶安機場的第三條跑道擬分別於2024年及2025年落成，廣州白雲機場正在建設第四、第五條跑道，擬2025年底啟用。對此，灣區機場群的空域使用、分工與合作備受關注。廣東省發改委有關負責人透露，粵港澳將進一步加強空管協作和空域協調，有效解決灣區機場群飛行矛盾，為建設世界級大灣區機場群提供支撐；三方還可望建立協調機制，擬開展多種形式的合資合作、運營管理，創新推進灣區機場群一體化運營、協同發展。
據了解，粵港澳大灣區機場群的運輸規模已躋身世界前列，但灣區機場群區位相近、腹地相同，空域、航權等關鍵資源以及腹地客貨資源方面的競爭比較激烈。灣區作為全球飛行最繁忙的區域之一，有限的空域資源與日益增長的航空需求之間的矛盾凸顯。目前香港機場和深圳寶安機場均正興建第三條跑道，並分別會在2024年及2025年落成。
數據顯示，廣州白雲機場跨境電商業務量已連續8年位居全國空港首位，也成為全國首個跨境電商業務邁進千億元大關的空港口岸。而目前廣州空港經濟區已形成飛機維修製造、跨境電商、航空物流、航空總部商務、通用航空、飛機租賃六大臨空產業為支撐，數字經濟、生物醫藥等創新融合的多元化發展格局。
港可發展高增值貨運
廣東省發改委有關負責人稱：「為促進灣區機場群實現差異化協同發展，廣東省發改委還將攜手民航中南地區管理部門、廣東省國資委、省機場集團以及有關地市政府，積極與港澳合作對接，加強機場功能和航線網絡分工協調。」廣東省社科院專家表示：「相比廣州機場重點打造具有全球影響力的飛機維修與製造、公務機通用航空、航空貨運物流及服務貿易產業集群，香港可依託香港國際航空樞紐和物流供應鏈優勢，利用自由貿易島政策，大力發展高增值空港經濟，重點打造國際航空學院，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等。」深圳機場可促進深圳空港經濟發展，助推深圳創新、創意產業集聚。而澳門機場可利用澳門自由貿易政策和旅遊資源，發展服務貿易和區域公務機業務，珠海則建設通用航空產業綜合示範區。
打造「5+4」骨幹機場
記者從廣東機場集團獲悉，廣東正在重點打造「5+4」骨幹機場，即珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐（廣州新）機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場5大機場，粵東粵西粵北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅州機場、韶關機場4個機場。
記者了解到，除了廣州、深圳兩大機場在擴建新跑道等工程外，珠海機場擴建第二航站樓，而惠州機場亦在進一步擴建。珠三角樞紐機場亦已獲中國民用航空局正式批覆，同意將佛山市高明區更合北場址作為推薦場址。繼韶關丹霞機場去年底實現首航後，湛江吳川機場今年3月正式通航，這也意味着廣東「5+4」骨幹機場中的「4」機場布局亦基本成型。廣東省發改委有關負責人表示，廣東正推動省內機場加強合作，攜手港澳共建世界級機場群。
大灣區機場群定位分工
一、國際航空樞紐
香港：支持香港機場依託香港金融和物流優勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等。
廣州：增強廣州白雲機場國際通達性，鞏固東南亞、南亞、中東、大洋洲、非洲等優勢航線市場地位，支持開拓東北亞、歐美航線，打造國內快線。
深圳：提升深圳機場國際航空服務和航空貨運保障能力，打造品質卓越的國際航空樞紐。
二、多功能小型國際機場
澳門：支持澳門機場完善提升服務功能，發展區域公務機業務。
三、幹線機場
珠海：珠江西岸複合型國際幹線機場，目前正在爭取開通國際口岸和國際航線。
惠州：服務惠州和深圳東北部、東莞東部、汕尾和河源等地區，發揮「深圳第二機場」作用。
（大公報記者 方俊明 廣州報道）
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