政府今日（3日）公布，東鐵綫過海段定於5月15日開通，成為香港第4條過海鐵路。屆時，由紅磡往來金鐘將由現時的19分鐘大減至7分鐘。立法會議員田北辰表示，港鐵東鐵綫過海段開通是香港鐵路發展史上里程碑，可以在繁忙時間疏導交通，市民亦可以直接乘搭東鐵綫到金鐘一帶。但他指出，東鐵綫過海段只能暫時紓緩人流，政府沒有其他解決辦法支援東鐵綫未來增加的負荷，預料幾年後將會面臨重大問題。
田北辰舉例說，古洞站將會於2027年落成，屆時將會有11.4萬人搬到區內，加上未來發展的新界北預計將會有20萬人居住，合共30多萬人可能會從金鐘站轉車，超出港鐵站負荷。他同時不滿屯馬綫乘車時間多10多分鐘，但票價卻貴了3成，指政府沒有處理「東平西貴」問題。
立法會交通事務委員會成員、民建聯陳恒鑌指出，對於新界東或新界東北的市民來說，東鐵綫過海段通車是一個很大的喜訊，可以乘搭港鐵直達金鐘，比以往方便很多，相信很多以往乘搭巴士過海的市民都會改搭東鐵。但他說，如果日後東鐵沿綫車站太過擠逼，一段時間後部分市民亦可能會再次選擇乘搭巴士過海。
東鐵綫過海段開通後，金鐘站將成為東鐵綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫「四綫合一」的超級轉車站。陳恒鑌認為，相信金鐘站的人流會相當多，尤其是下班繁忙時間，車站屆時會有多個出入口啟用，不會太擔心人流疏導，但金鐘站的保安和管理工作相當重要，因為一旦金鐘站出問題，很容易癱瘓多條路綫。
根據港鐵提交給立法會的文件，由各站來往新建的會展站，票價與來往灣仔站大致相同。陳恒鑌認為票價釐定合理，但對於港鐵沒有一併處理「同區不同價」的問題感到失望，例如由旺角站或旺角東站入閘往港島，票價並不一樣。
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