點新聞記者今日（23日）從港珠澳大橋管理局獲悉，國際焊接學會（IIW）日前通知，港珠澳大橋鋼結構工程榮獲國際焊接學會「Ugo Guerrera Prize」獎。這是國際鋼結構工程與焊接方向的最高獎項。本次港珠澳大橋獲獎，也是繼2010年北京奧運會主會場國家體育場「鳥巢」工程之後，中國再次獲得國際鋼結構焊接工程最高獎項。
目前世界鋼結構橋體最長的跨海大橋
港珠澳大橋是目前世界鋼結構橋體最長的跨海大橋，設計使用壽命120年，主體工程橋樑上部用鋼量達42.5萬噸，相當於10座「鳥巢」。採用長度110米到152.6米的大節段吊裝架設方案，要求鋼結構在4年內完成製造，工期緊迫、質量要求高。
港珠澳大橋管理局有關負責人表示，為高質量完成港珠澳大橋鋼結構製造，打造世界級品牌，該局完成了系統性的鋼結構製造創新規劃，實現了港珠澳大橋橋樑鋼結構製造綜合創新體系的構建和運行。同時，大橋先後開展了板單元自動化焊接技術、免塗裝耐候鋼焊接、高效焊接技術、迷你機械人焊接技術等研究，打破了傳統的鋼橋製造模式，有效提高了自動化焊接水平，實現了「大型化、工廠化、標準化、裝配化」的製作要求，全面提高了鋼箱梁的品質。
此外，首次將機械人焊接技術應用於中國鋼橋製造領域，建成中國首條板單元自動化生產線；首次在中國大跨度鋼橋製造上採用免塗裝耐候鋼焊接技術，並取得多項發明專利，確保了港珠澳大橋製造質量和工期，為中國鋼橋製造業技術和裝備提升起到了引領示範作用，並推動形成「全新廠房、尖端設備、一流技術、科學管理」的全新產業格局。
主橋「中國結」造型安裝高度偏差控制在2毫米
其中，港珠澳大橋是在中國首次研製的U形肋新型加工機床和組裝焊接裝備，解決了坡口加工質量和精度不易控制的難題；同時，開發了焊接質量監控系統，實現了焊接參數的實時監控，確保了焊接質量可追溯性。
港珠澳大橋的青州航道橋橋塔採用雙柱門形框架塔，上橫樑為鋼結構「中國結」造型，高50.30米，總寬28.09米，重780噸。採取整體鑲嵌至163米高的橋塔，安裝高度偏差控制在2毫米，傾斜度允許偏差僅為l/4000。
（點新聞記者方俊明報道）
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