青茂口岸本周三正式啟用。值得關注的是，這是澳珠跨境通道中第三個採取「合作查驗、一次放行」（俗稱「兩地一檢」）通關模式的旅檢口岸，旅客在一個大廳、排一次隊、集中接受一次檢查，人均通關時間只需約30秒，出入境相當高效便捷。反觀香港，在眾多深港陸路口岸中，迄今也僅有深圳灣口岸和高鐵西九站採用「一地兩檢」通關模式，與澳珠「兩地一檢」相比，明顯還落後一大截。
澳門與廣東省近年深化合作，尤其是在「一國兩制」框架下探索創新通關查驗模式。2018年10月，港珠澳大橋澳珠旅檢大廳首次實施「合作查驗，一次放行」創新通關模式，2020年8月18日正式通關的橫琴口岸新旅檢區域，以及本周啟用的青茂口岸均沿用該模式。所謂「合作查驗，一次放行」，通俗而言就是，澳門市民到內地時，只要使用回鄉證；當返回澳門時，則使用澳門身份證，由於來回都是一次過完成出入境手續，效率自是大大提升。
與「一地兩檢」只將常規口岸中間地帶縮小為零的純硬件優化相比，「兩地一檢」以「合作查驗，一次放行」的一證過關，在兼備「一地兩檢」優點同時更突出軟件優化。所以「兩地一檢」應是「一地兩檢」的升級版，因為，單從效率的角度看，除讓服務接受方旅客便捷通關，更讓提供方省時慳力；再從量化的角度看，減少超一半時間，縮減近一半人手；整體提高通關效率相當可觀。
珠玉在側，覺我形穢。澳門積極對接國家發展大局，策馬揚鞭，日行千里，便捷高效的「兩地一檢」通關模式已在澳珠跨境通道三年的實踐中得到檢驗和完善。而香港，過往幾年深陷泛政治化風波，攬炒派甚至逢中必反，全力阻撓高鐵西九站實施「一地兩檢」，妄言什麼「割地」、「木馬屠城」等等，危言聳聽，莫此為甚。直至廣深港高鐵正式開通，一切陰謀論皆被粉碎，香港市民切切實實感受到了高鐵及「一地兩檢」帶來的便利與好處。
無端內耗，蹉跎歲月。香港國安法實施、選舉制度完善後上路，掃清一切政治障礙，香港步上由亂及治正軌。隨著國家「十四五」規劃展開，中央近期密集發布包括「前海方案」在內的一系列涉港、惠港政策和措施，香港社會熱切期盼港府衝破舊體制束縛，以新思維大動作積極融入國家新發展格局，帶領港人把握大灣區建設機遇，在貢獻國家的同時，成就香港的新輝煌。
行政長官林鄭月娥8日出席立法會質詢時表示，特區政府會以更長遠、更宏觀視野，構思本港配合融入國家發展大局事宜。她特別指出，前海與新界西北已是一灣之隔，因此新界北的發展應更整全考慮，包括運輸基建工作，而陸路口岸方便人流、物流往來，對融入國家發展大局更為有利。今年初，立法會通過無約束力動議重建皇崗/落馬洲口岸並落實「一地兩檢」，此舉讓當局有信心循此方向與深圳商討，日後啟用新口岸或優化舊口岸時均會採用「一地兩檢」方式。此外，當局更會參考澳門新開通的青茂口岸，透過科技應用，做到「合作查驗，一次放行」等通關模式。
中聯辦主任駱惠寧早前表示：「市場經濟，競爭激烈，不進則退，慢進也是退」，正是善意提醒香港，在參與大灣區建設上一定要快，否則蘇州過後無艇搭。時不我待，有為有位。香港對接前海擴容擴區，深化港深合作，不妨從以新思維優化口岸通關模式、方便兩地民眾來往做起。
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