政府於《鐵路發展策略2014》提出興建一條行走於東九龍北部新鐵路「過山線」，連接觀塘線、屯馬線鑽石山站，以及將軍澳線的寶琳站，當時初步建議落實時間為2019年至2025年。運輸及房屋局去年表示，由於東九龍線依山而建，鐵路要克服山勢造成的技術困難。立法會議員陸頌雄、九龍東總幹事鄧家彪與香港鐵路運輸專業人員協會多名專家到九龍東進行一次「過山線」的民間規劃路線視察，希望可以加快「過山線」的進展速度。
身兼鐵路事宜小組委員會副主席的陸頌雄昨日(5日)接受點新聞專訪時表示，「過山線」一直只是徘徊於「只聞樓梯響」的層面，未有任何實質的進展，工聯會今次的民間規劃，希望由走線、受惠市民範圍數量、鐵路設計及型式等方案，透過專家組作出更具體及科學的建議，以提供政府，希望有助更快推動「過山線」進度，令鐵路的發展能與時俱進。他表示，鐵路的形式不只限於「重鐵」，依照情況可以選擇「輕軌」等方式配合需要。
工聯會九龍東總幹事鄧家彪表示，視察期間留意到社區對「過山線」及鐵路服務的需要十分強烈，東九龍於山上興建多個社區，密度及人口數量比例甚高，單靠現有的觀塘線及路面交通根本不足以應付居民的需要，東九龍「過山線」有其重要性及迫切性。
香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生表示，政府已為東九龍「過山線」投入過千萬元進行早期研究，理應落實更多具體的內容，可惜至今仍拖拖拉拉，既然如此民間亦應該提供意見協助推動發展，今日的視察已對走線有概念，建議盡量採用現在的設施，在現在的道路網上加設架空天橋，引入更先進技術，包括仁川已採用的低速磁浮技術，已可令鐵路盡快落實。
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